USA president õhusõidukid: ülevaade, kirjeldus, omadused ja huvitavaid fakte

USA presidendi lennuk on ergas sümbol Ameerika Ühendriigid üldiselt ja kontoris esimene inimene eriti. Iga kord, kui riigipea sõidab välismaale või riigis, ta on andnud kõrgtehnoloogia ja luksuslik Airbus. Meeldejääv päev 11. september õhusõidukite George W. Bush on näidanud, et see on palju enamat kui reaktiivlennuk - "747" sai mobiilse punkri kui kõik maapinnal asetsevate tundus olevat haavatavad rünnak.

Mis on erinevus, "Air Force One" muude õhusõidukite ja mis nõuab, et riigipea võiks lennata ümber maailma? Kui me arvestame, kui palju lennuki kannab USA president, ei ole üllatav, et meedia nimetame seda "lendavat White House".

Mis on "Air Force One"?

Enamik inimesi on üldine idee tasandist USA president - lendavad kontoris igasuguseid kõrgtehnoloogia seadmed. Aga siin on kaks olulist fakte, mida elanikkond teab vähe.

Tehniliselt "Air Force One" õhusõiduk ei. See raadio kutsung iga õhusõiduki USA õhujõudude kandev Ameerika Ühendriikide president. Niipea kui riigipea on lendav sõiduk, siis nimetatakse seda meeskonna ja kõik kontrollerid nagu "Air Force pardal №1» (Air Force One), et vältida segiajamist muude õhusõidukite valdkonnas. Kui president liigub õhusõiduki armee, seda nimetatakse "Army pardal №1», ja iga kord, kui ta saab oma spetsialiseeritud helikopter, ta muutub "pardal laevastiku №1». Aga tsiviilisikute nn ise "747".

Ameerika Ühendriikide president Air: Omadused

Praeguseks on kaks lennukit, et lennata regulaarselt käesoleva nimetus - peaaegu identsed "Boeing 747-200B". Oma lennuki on tähistus VC-25A koos saba numbrid 28000 ja 29000.

Need kaks lennukit on sama üldine struktuur tavaline "Boeing 747-200B" ja sarnaste omadustega. Nad on peaaegu sama kõrguse kuuekorruseline hoone (19,8 m) ja pikkus linn plokk (70,66 m). Üks neist on neli reaktiivmootoriga General Electric CF6-80C2B1, veovahendeid 252 kN iga. Maksimaalne kiirus on vahemikus 1014-1127 km / h ja ülemmäära on 13747 m. Iga tasapinna viib 203129 liitrit kütust. Õhusõiduki kaalub 377.842 kg täiesti ohjeldada lende pikkadel riik. Täis paagiga õhusõiduk võib lennata ümber poole maailma (12553 km).

Nagu tavaline "747", need kolm taset õhusõidukite. Aga sees "pardal №1» on täiesti erinev kommertslennukitel.

Toas Air Force One

USA presidendi lennuk, salong, mis on kasulik pind 371 ruutmeetrit. m., palju nagu hotell või kontoris kui jetliner, välja arvatud turvavööd kõigil istmetel. Madalaimale tasemele kasutatakse peamiselt kaupade transportimiseks. Enamik reisijate ala on keskel tasandil, ja top on peamiselt võetud sideseadmete.

President on pardal majutus, mis sisaldavad tema magamistuba, vannituba, jõusaal ja kontorid. Enamik mööbel lennukis käsitsi valmistatud meister cabinetmakers.

Töötajad kogutud suur konverentsisaal, mis on ühtlasi ka söögituba. Mida kõrgem auastmed on oma kontorid, samas kui ülejäänud töötajad presidendi administratsiooni, liiga, on koht, kus töö ja puhkuse. Seal on eraldi ala kaasas reportereid, samuti piisavalt ruumi kohustus personal. Üldiselt USA president lennuk saab mugavalt kanda 70 reisijat ja 26 meeskonnaliiget.

Hollywood versioon

"Air Force One" näidati seestpoolt samanimelise Hollywood filmi 1997 Harrison Ford rolli USA president. Kuigi mõned osad maastik ähmaselt meenutavad originaal filmi režissööri antud vent kunstiloomingu. Ei ole reaalne õhusõidukite päästmise kapsel nagu näidatud filmi ja isegi langevarjud. Muidugi, appi kapsel - ei ole midagi, mida me ei saa rääkida.

asetus

USA presidendi lennuk on varju mingid müütilised, salapärane halo, suuresti seetõttu, et juurdepääs on piiratud enamiku inimeste jaoks. Isegi kutsutud poliitikud ja ajakirjanikud ei ole lubatud mõnes ja õhujõudude ettevaatlik piisavalt varjata üksikasjad õhusõiduki paigutuse. Mis saladusi hoiab lennuk USA president? Mitmed ametlikud ja mitteametlikud allikad avaldatud üldkirjeldus, mis on sees "pardal №1», kuid keegi, nii palju kui me teame, ei ole täpselt öelda, kuidas osad omavahel seotud. Ja isegi kui keegi tegi, ta ilmselt oleks saanud viisakas nõu varjata seda teavet riikliku julgeoleku kaalutlustel.

Siin on, mida me teame: nagu tavaliselt "747", USA presidendi lennuk on jagatud kolme tekid. Ja kui saad teha televisioonis saateid, reisijate saada läbi kolme uksed. Tavaliselt riigipea, tervitades atmosfääri, naudib ukse keskel tekk, mille sõidab iseliikuv reisijate trepid. Ajakirjanikud sisestage tagaukse kaudu, kus nad kohe ronida redeli keskel teki. Enamik ala ajakirjanduses näeb välja nagu esimese klassi jagu tavalise jet liner, kus on mugav ja avar istumisnurk.

Loogiliselt peaks olema:

• ala töötajad;
• kambüüs;
• konverentsisaal ja söögituba;
• president ja tema kabinet;
• koht, kus töö ja ülejäänud meeskonnaga.

Ja muidugi, peab olema side Rummu tuba, salong ja piloodikabiini, nagu tavapärane kaubanduslik lennuk.

Koos mittetraditsiooniliste kasutada reisijate ruumi, "pardal №1» on täis erinevaid tehnoloogiaid, mis muudab ta erineb tavapäraste reaktiivlennuk.

Omadused

Kuna "pardal №1» transpordib president, mõned väljasõidud võib olla üsna pikk ja õhusõidukil on mitmeid erifunktsioone, millest paljud puuduvad tsiviilõhusõidukites.

Meeskonna valmistub toitu kaks täisvarustusega köök. Suur hulk säilitatava toidu sügavkülmik alumisel tekil. Meeskonna võib toita kuni 100 inimest korraga ja võimaldab ladustamiseks on laos 2000 tükki.

Paljud tehnoloogiad seotud meditsiinilise lahe. Seal on ulatuslik apteek, palju varustust esmaabi ja isegi lahtikäiv tegevuskulude tabelis. Meeskonna ka arst, kes reisib koos president, kuhu ta läheb. Stardiks, lennuki maksimaalselt valmis kõiki võimalikke sündmusi.

Erinevalt tavalisest "747", "pardal №1" on varustatud oma ülestõstetav redelid ees ja taga sisenemiseks ja väljumiseks. Trepid avanevad alumise korruse ning meeskonna liikmed ja töötajad ronida sisetrepi jõuda ülemisel korrusel. Lennuk on ka oma pagasi laadur. Nende täienduste "pardal №1» ei sõltu teenuste lennujaama, mis võivad kujutada endast julgeolekuohtu.

E-täidis

Kõige peamiseks tunnuseks õhusõiduk on selle elektroonika. See sisaldab 85 pardal telefonid, kogumise raadiod, faksid ja arvuti ühendusi. Samuti on 19 telerite ja erinevaid kontoritehnika. Telefoni süsteem on ühendatud tavalise maaliine ja valitsuse side. President ja tema töötajad võivad rääkida ükskõik inimene maailmas, liigub täiskiirusel mõne kilomeetri kõrgusel maapinnast.

Töö pardal elektroonika ette mõned 380 km juhtmete (kaks korda rohkem kui tavaline "747"). Varjestus piisav kaitsmaks seadmeid elektromagnetilise impulsi toodetud tuumaplahvatus.

Veel üheks omaduseks on võime tankida-lendu. Nagu ka B-2 või muude lahingulennukid, see võimaldab laeva jääda õhku lõputult, mis võiks olla oluline hädaolukorras.

Mõned kõige huvitavam elemendid "pardal №1» - arenenud avioonika ja kaitse - on salastatud. Aga Air Force väitis, et lennuk on kindlasti sõjalise ja projekteeritud taluma õhurünnakute. Lisaks on varustatud segamise seadmed, mis on võimelised segamise vaenlase radari. Lennuk on ka võimeline tulistada infrapuna lõksu suunata soojuse otsimise raketid.

lennu ettevalmistus

Iga lennu "pardal №1» liigitatakse sõjalistel operatsioonidel ja toodetud vastavalt. Sõjaväelaste Andrewsi õhujõudude baas Maryland enne lahkumist hoolikalt kontrollida õhusõiduki ja raja.

Kui tegemist on starti ajal presidendi helikopter annab Riigivanema Valge Maja Andrews Air Force Base. aluse personali jälgib loata lennuki lähedal ja on õigus tulistada neid maha ilma hoiatuseta.

Enne iga lendu "pardal №1» Air Force saadab sihtkohta kaubalennukiga C141 Starlifter, kes presidendi autokolonn. See sisaldab kogumik kuulikindel limusiinide ja kaubikud, koormatud relvi riigi julgeoleku juht kohapeal.

President alati saabub baasi "jalgpalli" - kohver, kuhu salvestada koodid tuumaenergia kasutuselevõtu. Air Force ametnik kaitseb teda lennu ajal, enne üleandmist armee ohvitser kohapeal.

Privilege töötada president

Just nagu tavaline jetliner, esimene inimene riigi kätte õhusõiduki lennumeeskonna ja korrapidajate valmistada ja teenindada toit ja puhastada lennuki. Nad on hoolikalt valitud sõjaväe laitmatu maine. Meeskonnaliikmed kes valmistavad toitu peab vastama kõrge turvalisuse tase. Näiteks, ostes toitu, nad töötavad varjus ja valige supermarketid võimalus vältida mürgitust katsel. Teenindab õhusõidukeid USA president järsem viietärnihotelli.

Meeskonnaliikmed on väga haruldane - nad töötavad koos president, kui ta on kõige haavatavamad riik. Iga president alates Harry Truman, säilitanud tihedad sidemed oma lennumeeskonna ja viimane lend on alati olnud emotsionaalne.

President reisid: The Story of American "pardal №1»

Kuni II maailmasõda, Ameerika Ühendriigid pea harva sõitnud kodust kaugel. Külas teiste riikide võttis liiga palju aega ja katkestas pea riigi suuremate institutsioonide.

Lennunduse arengus on võimaldanud president liikuda üle kogu maailma ning naasta USA lühiajaliselt. 1943. aastal Franklin Ruzvelt sai esimene riigipea, et on tõusnud õhku minnes sõidab laev "Boeing-314" konverentsil Casablanca.

Roosevelt otsustas selle sammu astunud, sest Saksa allveelaeva tehtud merele liiga ohtlik. Aga edu missiooni teha lennu tavapärases liikumise president. Varsti on valitsus otsustanud eraldada eriline sõjalise lennuk president. Air Force algselt valis C-87A Liberator Express, pommitaja B-24 konfigureeritud kasutamiseks tsiviilotstarbel, mis on dubleeritud "Arva, kus."

Pärast veel C-87A kukkus alla salapärastel asjaoludel, turvateenistuse otsustas, et õhusõiduk ei ole piisavalt usaldusväärne, et president. Varsti for Roosevelt valmistati C-54 SKYMASTER, millel oli magamistoas, raadiotelefoni ja ülestõstetavatele lifti ratastooli. Õhusõiduk, hüüdnimega "Sacred Cow", kes riigipea mitmete oluliste missioonide, sealhulgas ajalooline Jalta konverentsil.

President Truman "püha lehma" oli pärinud, kuid siis asendati modifitseeritud DC-6, pealkirjaga "Vabaduse". Erinevalt eelmise õhusõiduki uus "pardal №1» eristatakse patriootlik värvimine koos kotka pea nina. Eisenhower kaks identset propeller lennukeid varustatud täiustatud seadmed, sealhulgas telefoni- ja teletaibiaadressid.

Alates Eisenhower Obama

Aastal 1958, Air Force ette kaks "Boeing 707". See oli oluline samm edasi võrreldes eelmise lennuki. Seejärel hakkas kasutama kutsung "pardal №1» ja avaliku võttis selle nime pärast Kennedy asus ametisse.

Alguses tema ametiaja Kennedy lisatakse rohkem arenenud, pikamaa "Boeing-707", samuti järelevalvet muutus esteetiline disain - sinine ja valge dekooriga, mida kasutatakse tänaseni.

See õhusõidukite ja selle twin, möödunud õhus laevastiku 1972. aastal mängis rolli mitmete suurte ajalooliste sündmuste viimase 50 aasta jooksul. "Boeing-707" veavad Kennedy Dallases 22. november 1963 ja samal päeval, läbi minema oma keha tagasi. Lennu, Lindonist Dzhonson vannutati järgmise USA president. Sama lennuk vedas Nixon alates DC California pärast tema pensionile jäämist. Halfway meeskonna saanud kinnituse, et Gerald Ford vannutati järgmine president, ja kutsung lennuki on muudetud hetkel SAM (Special Air missiooni) 27000.

"Boeing-707" Reagan oli kaks ametiaega ja George HW Bush oma esimesel ametiajal. Aastal 1990, 707 aegunud on muudetud "747" - lennuk USA president Barack Obama kasutatakse tänapäeval.

Teine muutus riigipea õhusõiduki laevastiku planeeriti tagasi 2010. aastal pärast 20 aastat operatsioone. Kui võrrelda lennukid presidendid erinevate riikide, USA erilist uudsust lennukid ei eraldata. Näiteks moodsam "Boeing-747-400" on saadaval peaminister Jaapan, Bahreini kuningas, Sultan Brunei, kuningas Omaan, Saudi Araabia kuningas ja teised. 28. jaanuar 2015 Air Force teatas, et järgmisel presidendi lennuki on " Boeing 747-8 ".