Boeing 757-300 - keskmise ja pikkadel reisijate lennuk tegi oma esimese lennu 2. september 1996. Pärast sertifitseerimine, õhusõiduki kasutusse võetud lennufirma Condor on märtsist 1999. Lennuk kasutatakse regulaarlendudel ja tellimuslennud operaatorid. Suur ühitamist struktuuri ja tegevuskulude parameres teiste mudelite Boeingud muuta see kasulik võimalus lennufirmad võimaldada kasutus juba olemasolevate varude ja piloodid meeskonna.
Boeing 757-300 on suurem versioon Boeing 757-200. Ta on 7 meetrit pikem kui selle prototüübi, mis võimaldab tal võtta pardale 20 protsenti rohkem reisijaid ja kuni 50 protsenti kasvu pagasiruumi. Seega Boeing 757-300 mahutab kuni 289 reisijat charter versioon, millel on 10 protsenti madalam hind kilomeetri passazhiromesta, parim selles turusegmendis. See õhusõiduk ei ole mõeldud asendama Boeing 757-200, nagu võiks arvata. Mõlemad mudelid toodetakse jätkuvalt. Boeing 757-300 on samal tasemel juhtimise keerukus nagu Boeing 767 ja seega saab kontrollida lootsid selles klassi masinad ilma põhjaliku ümberõppe käigus.
Boeing 757-300 jätkab traditsiooni usaldusväärsust ja lihtsus Boeing 757-200. Mõlemad versioonid on sama armatuurlaud ja kontrollisüsteem, kuigi mõned omadused olid muutunud. Lisaks suureneb kere, see uus ja rehvidega, šassii, tagumine rattakoopa voodrid, piduri ja tugevdada tiib. See mudel on varustatud kaheksa standard väljundid sealhulgas neli väljapääsud tiivad, üks kummalgi pool.
Edukas disain Boeing 777 sai prototüübi Boeing 757. Istmed on valitud nii, et õhusõiduk interjööri kabiin predtavlyaet avar ja mugav ruum, lisaks täiesti kohandatud puhastus. Shop tipphetki pehme valgustus, mis koos sujuva lae read luua meeldiv atmosfäär. Parem disain lae Additionaly loob ka ruumi pagasi. Kliimaseadmesüsteemiga sõitjateruumi on muudetud, et suurema arvu reisijate Boeing 757 kommentaarid reisijate positiivselt hinnata tehtud muudatusi süsteemi. Eelkõige on lisatud kaamera toas ja võimsam fännid. Samuti õhusõiduk on varustatud vaakum tualetid, mis vähendab oluliselt hooldus vaheline aeg lennud.
Armatuurlaua õhusõiduki on mõeldud kaks pilooti ja varustatud elektroonilise ekraane. Kompyuterizirovannaya ja täielikult integreeritud lennujuhtimise süsteem pakub autonoomne õhusõiduki kontroll manöövreid ja alates Stardi ja maandumise vähendada. Kaotades digitaalse kontrolli navigation, mootori võimsus ja õhusõiduki kontroll, see süsteem tagab optimaalse marsruudi valik ja seega lühim lennu ajal.
Mootorid Boeing 757-300 ja Boeing 757-200 on ka väga sarnased omadused. Võimas kahe ringi turbiini tootmine Rolls-Royce ja Pratt & Whitney need lennukid kõige ökonoomsem ja parimate Müra karakteristikud.