Piduriklotsid ja kettad. Mis on ja miks neid muuta

Vähesed autojuhtidele teada, et piduriklotsid tulevad erinevates vormides, millel on erinevad omadused ja loomulikult ei ole sama hinnasilti. Ja see kõik üks ja de auto. Näiteks populaarne meie auto Skoda Octavia Tour tootjad piduriklotsid on toodetud tema taimed väga palju komplekti piduriklotse. Umbes kolmkümmend plokid võimalusi saab valida. Wow! Tõesti? Kuidas valida?

Alustame sellest, et erinevad režiimid on erinevad padjad. Näiteks, sa oled fänn sõita, siis laetud auto. Muidugi, selline päästikurežiimist valige padjad ise. Üldjuhul ei ole pehme padi ja veidi karm kihtide. Pehme padjad on tavaliselt saadaval maanteetsükli. Sagedaste pidurdamine. Pehme padjad vananeb vähem ketaspidur, kuid kaussi kuumeneda. Seetõttu sportliku sõidu ei ole sobivad. Üldiselt piduriklotsid tuleb täita mõned olulised nõuded, mis on sätestatud tootjana ja tegutseda erinevates tingimustes. See meetrika nagu pehmus, "isteraemost" termiline osa murdumist.

Samuti autotootja investeerib konstruktsioonis mudeli teatud omadused. See pidurdusmaa, töö süsteemid ja andurid piduri süsteemid, ESP ja teised. Selles labürindis oluline sõiduki ohutuse tulemuslikkuse piduriklotsid ja auto rattad on otseselt seotud. Niisiis, mida lähemale tehase originaal klotsid omadused asendamisvõimalusi, seda parem kvaliteet kolleegidega ning sõiduki kasutamise ohutus üldiselt.

Räägime pidurikettad. Quality kettad - see on teine osa pidurdusjõukontroll töökorda ning sõiduki ohutus üldiselt. Pidurikettad peavad vastama paljudele nõuetele. See temperatuur komponenti. Lõppude lõpuks, tugevate soojendus ketaspiduri jõudlust märgatavalt vähenenud, mis võib viia soovimatute tagajärgedeni. Üldiselt materjali, millest on tehtud piduriketta, sõltub väga palju. See kohusetundlik tootjad väärt ostja valikul.

Muide, sest supercars, autod, mis on küsimus csekundy kiirenes kiirustel üle kahesaja kilomeetri tunnis, mistõttu keraamilised pidurikettad. See hoiab temperatuuri keraamika ulatuses, et kui auto pidurid on peaaegu alati ennustatav kõige ekstreemsemates olukordades. Aga see on teine lugu. Täna me räägime ajurid autod igapäevaseks kasutamiseks. Pidurikettaid ventileeritakse ja Ventilatsiooniavadeta, perforeeritud ja ilma. See kõik on teinud just soojuse ja jahutuse. Eriti mägialadel nõlvadel ja suvel soojust. Seejärel kontrollitakse ja elujõudu nende pidurid. See toimub sellistes tingimustes, kui pidurid töötavad piire. Oli palju juhtumeid pidurivedeliku mägedes. Eriti veokite ja busside. Sageli uudised aeg-ajalt on teateid õnnetuste mägedes. 80% juhtudest - piduri rike, ülejäänud õnnetuse - alates kiiruse ületamise ja hooletu juhtimine. Pärast sõiduki kaal on suur, energia liikumise (inerts) vaja neelavad tõhusamalt.

Ole ettevaatlik valides pidurisüsteemi osad, samuti remondi usaldust ainult spetsialistid, see mõjutab mitte ainult oma ohutuse, vaid ka teised.