Pealinna põhja- ja lõunarad. Projekti ajalugu. Mis toimub täna?

Venemaa pealinnas on juba kümme aastat ulatuslik transpordi infrastruktuuri muutus . Valitsus plaanib põhjaosas kahte suurt akordi, sealhulgas suurte kivideid, millest paljud on juba tellitud. Enne töö lõpetamist on vähem kui kaks aastat. Lõuna-ääres hõlmab see marsruudi tüüp mitmesuguseid suundumusi, et ühendada metropoli olulised marsruudid. Projekti nimi viitab sõjalisele kontseptsioonile, kuid käesoleval juhul tähendab see kiirteed, mis on loodud otseselt, möödaminnes kesklinnast ja linna peamistest vahemaadest.

Kirde liikumine. Algus

Kahe akordi (ida ja lääne) ühendavat teed nimetatakse Põhja-Rokadaks. See on esimese taseme põhitüüp tänav, kus pidevalt juhitakse autosid. Trakt koosneb kahest jaotisest nelja lindiga. Kui liigute, marsruut kitseneb kolme tsooni ja hiljem kahele. Kõige lahedamad kohad on Kirde-Idas. Ehituse tunnuseks oli liiklusvahetuste täielik puudumine. Seega võisid disainerid suurendada läbilaskevõimet ja kõrvaldada tarbetute masinate välimus. Suurte maanteede, sealhulgas akordidega seotud valdkondades on kõik ühes infrastruktuuris. 2010. aastaks jätkati ehitustöid ning korraldajad olid juba teatanud valmisoleku Kozhukhovo ja Kosino-Ukhtomskoe ühendava sektsiooni tööks. Pärast seitsme kuu möödumist viidi lõpule kolmetasandiline teekond, mis kulges paralleelselt raudteega. See sai suurepäraseks alternatiiviks Ryazan Avenue'ile ja Highway Enthusiastsile. Anosovi tänava piirkonnas ristub põhjaosa Rokada neljanda transpordi rõngaga. Seejärel langeb raja Budyonni prospektile ja minna tunnelisse, et ühendada akordiga.

Põhjasuunaline täna

Praegu on selle projekti liikumine juba festivali tänavale avatud, sealhulgas piirkonna alaosa.

Väärib märkimist, et pärast möödunud aasta lõpus saidi kasutuselevõttu paranes Moskva-Sheremetyevo maanteel olukord märkimisväärselt. Tee ehitati umbes kaks aastat. Kogu rajatiste kompleks koosneb 8 kilomeetri pikkustest maanteetest, sealhulgas rekonstrueeritud, ja nelja ja poole kilomeetrit ülekäigukastist üheksateistkümnest. Arendusettevõtte töötajate kolimine tõi kaasa naabruses asuvad ja külgnevad tänavad, jalakäijate jaoks loodud maa-alused läbisõidud ja mürasummutava efektiga spetsiaalsete ekraanide paigaldamine. Selle aasta kevadel algas järgmise sektsiooni ehitamine. Rokada, mille põhjakava on näidatud allpool, selle projekti raames läheb Schelkovskoye maanteel ja algab Izmailovski piirkonnas.

Lõuna infrastruktuur. Arengu ajalugu

Maanteede ehitamise peamine eesmärk on kahe suurema tee - Kashirsky ja Varssavi ühendamine. Ilma sellise kimbuta on nende juurde pääsemine problemaatiline mitte ainult peamise aja jooksul, vaid ka rahulikumal päeval. Praegu saate transpordirajatised läbi kahvli lähedal asuva tunneli või neljanda transpordiühenduse vahetus läheduses. Projekti eesmärgi täitmine hõlmab mitte ainult Lõuna-Rokada objekti püstitamist, vaid ka külgnevate tänavate infrastruktuuri täiustamist. Praegu on kasutusel viis maatükki, ehitusprotsessi ajal on lend Varssavi maanteelt Proletarski prospektile ja kaks suurt vahemaad. 2014. aasta alguses toimus Rublyovskoye maanteel kuni Balaklava alevi läbitud mitme kilomeetri teekond. Kogu aasta jooksul käivitati uue transpordihariduse testimine. Kapitali juhtkond seda üsna edukaks.

Kaks suurimat ümbersõitu

Projekti "South Rokada" algus toimus 2010. aastal. Sellest ajast alates on selles suunas tehtud palju samme ja on lõpetatud mitu keerulist etappi. Eriti puudutab see kahte suurt lennujaama - Michurinskaya ja Rublevskaya. Esimene käib mööda sama nimega avenue, on kuus riba laiusega ja üle kolmekümne viiekümne meetri pikkust. Teisel on autode jaoks sama palju tsoone, mis on kaks korda pikemad Michurini möödasõidust ja mille sissepääsud ja kahvlid ulatuvad peaaegu 1000 kilomeetrit. Lisaks sellele täideti selles piirkonnas teed kaitsvate ekraanidega.

Valgusfooride puudumine

Pärast kavandatud jalakäijate tüüpi maa-aluste läbikäikude käivitamist kogu uue marsruudi pikkuses Rublevskoe maanteel - Balaklava prospekt, kadusid automaatsed liikluskorraldajad. Maa all on kaheksa hoone. Seega saab sõidutee suurendada tellimuse läbilaskevõimet ja vähendada transpordiinfrastruktuuri mahalaadimist takistavaid tegureid.

Praegune olukord on täna

Praegu on valitud peatöövõtja, kes tegeleb ehitusplatsi ehitamisega Balaklava-Proletarski prospektist. Eelseisvate töödest lähtuvate projektide programm hõlmab kahte ja poole kilomeetri kõnniteede ehitamist ja sama palju uusi marsruute, pluss kolm ja pool kilomeetrit ümberehitusi. Lisaks ehitatakse 3 üleminekut jalakäijatele maapinnal, tunnelil, üleujutamisel ja kahes sillas üle jõe. See teeb South Rokada sellel saidil välja. Ehitamise tähtajad on veel 2017. aastani, kuid neid võib hiljem edasi lükata.