Miks sumin GUR kurvis rooli? põhjustel

Kaasaegne auto on sõna otseses mõttes "täidisega" erinevate täiendavate süsteemide kavandatud mugavuse suurendamiseks. Me ei suuda ette kujutada auto ilma konditsioneer, istmesoojendus, elektrilised akende tõstukid ja muidugi hüdraulilise roolivõimendi. Lühendada seda nimetatakse Gur. Kuid ajal mehhanismi toimimise pruugi korralikult töötada.

Põhjust tõsiselt mõtlema, kui GUR sumin kurvis rooli paigas. Mis võivad tunnistada need ebameeldivad helid? Miks sumin GUR kurvis rooli? Kuidas sellega tegelemiseks, arvame selles artiklis.

tunnusjoon

Hüdrauliline võimendi on element on rooli. Erinevalt mehaanilised süsteemid, nagu käesoleval juhul, lisajõuga loodud, mis põhineb hüdrauliline ajam keerates rattad. Seade töötab väntvõlli rihmaratas. Täitmise võimendi on võrdeline kiiruse ratas. See tähendab, et mida suurem on kiirus, seda lihtsam on muuta rool (mis on vastuolus tegelike vajadustega). Sellega seoses kallim autosid on lõpetatud elektriliste lisaseadmete. Nad võimaldavad teil vähendada võimenduse komplekt sõiduki kiirust ja vastupidi.

töövedeliku

Need, kellel seisab hüdroenergia, tean, et põhikomponent ta (lisaks pump) - see on vedel. Õli Gur süsteem on ka oma ressurss. Ma ei arva, et see on täis elu. Vedelik on perioodiliselt laetuna või täielikult muutunud. Viimane variant on mõttekam, nii süsteemi hoolduse. Kui tihti pisut muutuma hüdrosüsteemi võimendi? Paljud tootjad on see näitaja ei ole reguleeritud. Kuid eksperdid ütlevad, et õli tuleb vahetada vähemalt iga 5 aasta jooksul. Iga 60 tuhande kilomeetri tuleks teha kontrollides vedeliku tase paagis. Kui te ei järgi neid reegleid, võite hum võimendi keerates rool.

Kuidas teha kindlaks riigi vedeliku?

Vaata paaki. reguleeritav vedelik peab olema oma esialgse värvi (tavaliselt värvitud punase värviga), ilma lisandite ja setted. Mustus mahuti seintele, ei peaks ka olema. Oluline punkt - kui juurde_lisamine õli ei sega raha erinevate tootjate. Kui te ei tea, mida vedelik kaetud varem, on soovitatav muuta täielikult. Vana õli pumbatakse halb pump. Aja jooksul hoogu ratta saada tihe ja pump hakkab kiirgama iseloomuliku heli. Aga see ei ole ainus põhjus, et buzzes sisselülitamisel rooli GUR.

liist

Uued autod enam kasutada kruvikeermest ja roolimehhanismi. Kõik masinad on nüüd lõpule rööpad. See ei olnud erand ja "Mitsubishi Lancer 9". GUR buzzes sisselülitamisel rooli mõnikord seetõttu liistud. Mis on selle põhjus nähtus?

Probleem seisneb temperatuuri langus ja reaktiivid, et talvel teede puistatakse. See probleem on eriti terav elanikud suurtes linnades nagu Moskva ja Peterburi. Sool satub kummi tolmukorgid ja hammas võllitihendipesa. Selle tulemusena nad "dubeyut" lõhkemist, ja roolimehhanismi hakkab voolama. Pärast lühikest parkimine leiad, et õli loik moodustatud masina all. See on hüdraulilise vedeliku võimendi. Samuti on probleemiks on lisatud undamine. Lõppude lõpuks, õli paagis langeb järk-järgult. Kui aega ei kontrolli, saate rikkuda pumba. Kui tugevalt sumin GUR kurvis rooli ja sageli kaotas vedeliku esimese kontrollida seisukorda anteriidides. Rail peab olema kuiv.

Kui probleem tuvastati ajal, kõik on lahendatud, asendades kahjustatud või anther alatalitlus. Pärast sellist remondi vedeliku enam ei tule. Kaugelearenenud juhtudel, kui roolivõimendi sumin Rooli keerates ratast lukustada, hammaslatt mehhanismi muutunud täielikult.

ajam

Teine põhjus - käitusmehhanismi. Hüdrauliline võimendi on ajendatud väntvõlli rihmaratas. Sõlmede seotud rihmülekandega. See peaks olema hea tiheduse. Vastasel korral pumba surve on ebapiisav. Lisaks buzz tunned, et rool pöörata muutunud palju tihedam, et lisaks tõhustatud vibratsiooni. Kontrolli rihma. Reguleerige Pingelitril. Tavaliselt on sellised tööd kasutatakse võti 14. Samuti kontrollida seisukorda vöö. Muidugi, kui see on katki ei ole volditud klapp on ajastus. Pump lihtsalt lõpetada rõhu tekitamiseks. Kuid sõita krakitud vöö ei ole vajalik. Kui element on väikesed praod ja ebatasasused, tuleb see välja vahetada. Samal ajal kontrollida seisukorda teiste vööd (generaator ajastus), mida on lähedal. Kontrolli, kuidas kiilrihma pöörleb: see ei tohiks hakata. Kui jah, siis asendage see uue elemendi.

pump

Ja viimane põhjus, et buzzes sisselülitamisel rooli GUR on vigane pump. See on tingitud ignoreerides õlivahetus eeskirjad ja ebaregulaarne reguleeritav operatsiooni. Element muudab tervikuna, ilma remondi komplektid. Pumbad - on kõige kallim osa (välja arvatud liistud) sõidukis kontrollisüsteemi. Seetõttu peame teadma, kuidas tegutseda masinat roolivõimendi.

Kuidas säästa roolivõimendi?

Seal on mitmeid reegleid tuleb järgida, kui sõiduki töötab koos Hur:

• Ärge jätke auto pargitud keeratud rattad, eriti talvel.
• Ära küta vedeliku hüdraulilise korduva. Selleks ei ole vaja väänata rool lukustada. Jäta väike vahe 5-10 kraadi. Koormus pump langeb mitu korda, ja vedelik ei keeks.
• Hoidke õli paagis. Kui vedelik hakkas lahkuma, seisundi kontrollimiseks rööpad ja kummist torud. Leke tuleb remontida.
• Regulaarselt asendamine reguleeritav õli. See hoiab pumba ja raudteel enneaegsed rikked.
• Ärge sõitke nõrgenenud vöö. Kui kõrvaliste helide kapoti alla (sageli iseloomulik vile) Kontrollige pinget tasandil.

järeldus

Niisiis, me leidsime, sumin roolivõimendi kui roolimise ja kuidas seda vältida rike, mis tahes põhjusel. Hüdraulikamootor lihtsustab sõita autoga, eriti selliste manöövritega parkimine. Aga ärge unustage, et roolivõimendi - see on eraldi mehhanism, mis kasutab oma õli ja selle draivi. Nõuetekohase hoolduse, see üksus rahuldada juht pikk ja kuulmatu.