Liikluskorraldus: tollimaksud, reisijate ja jalakäijate. Tähelepanu teedel

Üks tähtsamaid igaüks meist on liikluskorraldus. Kohustused reisijate ja jalakäijate ei ole vähem tähtsad kui need läbi inimesed istuvad rooli taga. Paljud inimesed ekslikult arvata, et tee - see on koht, kus kõik toimub, et vastutab ainult juhid. Kaugel sellest. Tee - koht, kus igaüks saab olla nii süüdi ja ohver.

Lühidalt teema

Oluline on liikluse korraldamiseks. Kohustused reisijate ja jalakäijate arvukalt neid, kes täidab juhi. Sellega seoses tahaksin mainida esimest korda. Ja ta on, et liikleja on isik, kes on otseselt seotud liikumist. Ning tagada, et viimane oli tellitud kõik peavad vastama kehtivatele seadustele.

Kõige olulisem asi, mida õppida - õigustanud parempoolse liikluse meie riigis. See tähendab, et nende rakendamine transpordi järgib nimetatud teepoolel. Nüüd teine punkt. Tee võib sisaldada ühte või mitut sõiduteed ja kõnniteed, trammiteede, Eraldusribal ja õlad. Iga osaleja - koht. Sõidutee - rööbasteta sõiduki. Tramm - vastavalt trammidel. Kõnniteed - jalakäijatele. Õla on ette nähtud ka nende liikumist, samuti peatada masinatega.

Lõpetada sõidutee

Tegelikult sageli rikuvad liikluseeskirju jalakäijatele kui autojuhid. Võtame näiteks, juhul kui nad ületavad sõiduteed, millele algatusel. Kui tegemist on teadmine, et masinad lennata mõlemas suunas ning kiiresti sattuma ei tööta (muidu on see õnnetus, ja muud tagajärjed), otsustavad nad viibida ... juurdehindlus. Kas see on kahe- või ühe külgriba. Paljud usuvad, et see on normaalne, sest autod mööda. Kuid mitte kõik arvestada asjaolu, et masinad on erineva laiusega. Ja mõnikord kaks autot lihtsalt minna tagasi tagasi, ja see õnnetu jalakäija võib puudutada peegel, näiteks. Ja lihtsalt meeles pidada: juurdehindlus on ette eristada seeria, mitte peatada mees oli liiga laisk, et jalgsi üleminekut, mis on tavaliselt paar tosinat meetrit. Nüüd on kasu haldusakti artikli 12.29 halduskomisjoni kood (1. osa). Tema sõnul karistada jalakäijad rikuvad liikluseeskirju ja ületavad teed vales kohas.

liikluse saared

Paljud inimesed teavad oma olemasolu või vähemalt näinud. Mis need on? Liiklusseaduse seaduse sätestab: eesmärk liikluse saar on lõhkuda ületamist maantee kaheks. Ja igaüks neist jalakäijad peaksid olema ainult ühes suunas liikumist. Ei ole vaja pidevalt pöörata oma pead küljelt küljele, et näha, kus auto on lähenemas. Kõik on palju lihtsam sel juhul. Ta vaatas vasakule - saada saarele, pööras pead paremale - jõudis kõnniteel.

Ikka need saared on kavandatud vähendama kiirust autod, sest rada hakkab vähenema ja liikuda kõrvale. Seega õnnestub teha ohutu vasakul pöördeid, saadaval ristumiskohtades. Ja kõik tänu vähenenud pöörderaadius. Muidugi, sel juhul on parem mitte üle pingutada ja mitte autojuht teha, et minimaalse raadiusega.

ametimärgid

Liikluseeskirju (1 korda parem õppida neid ja ohutu) - see on, mida igaüks peaks õppima. Isegi keegi, kes arvab, et masin ei oleks ta pidanud sõitma. See teema on vajalik iga uuringu tähestikku või korrutustabelit. Noh, või kui te ei meelde kogu raamat, või vähemalt märke vaja õppida.

Põhimõtteliselt inimesed peavad teadma, kus see on lubatud üle tee. Ülekäigurada märk - tundub, et võiks olla lihtsam? Aga seal on üks detail, mis võib üllatada paljusid. Mõned inimesed, koosolekuruumid hoiatus "kolmnurk" on punane raam, mis on kujutatud mees sõites "sebra", usun, et see on siin, selles kohas, on võimalik üle tee. Ei! See märk on ainult hoiatanud, et 50-100 meetrit ülekäigurada. Oluline on meeles pidada, et! Märk, et tähistab kohta, kus see on lubatud ületada sõidutee on sinine ristkülik.

Mida peaks alluma jalakäijate

Kuid lisaks eeltoodule on vaja meeles pidada kõiki kursorit punase raamiga. Toas see näitab inimese. Ta läks punane joon. See tähendab, et üleminek on keelatud seal. See võib olla eluohtlik. Ja üleminek jätkab keelatud või sümboli kustutamiseks või järgmise ristmikuni. Tema viis sageli paigaldatud kiirteid.

Teine kursorit - kujul sinine ruut. Ta maalitud inimesed kahanevalt trepist. Ja see tähendab, et selles kohas jalakäijate on kohustatud (!) Kasutage maa-alune käik.

Kus saab üle tee?

Banaalne küsimus, kuid see võib paljastada väga üksikasjalikud. Igaüks teab, et kui ristmikul valgusfoori sisse roheline, võid minna. See teadmine ei piisa. Just sel põhjusel, et nüüd paljud testitud liiklust, et näha, kuidas nad on haritud jalakäijatele.

Mis üleminekud on nii reguleerimata ja vastupidi. Valgusfoori kontrollitud kulusid. Teiselt ei ole, kuid on ainult märk üleminek ja "sebra".

On oluline teada, et isegi siis, kui liiklus süttib roheline, see on parem oodata mõni hetk ringi vaadata ja liikuda. Ei ole vaja mõelda, "värvimuutus, võid minna ja ärge muretsege - mul on õigus!" Jah, jalakäijate õigusi. See on lihtsalt see võib ka olla, et auto libises mööda valgusfoori, juht ei näe, kuidas muuta värvi. Ta märkas mees "sebra", hakanud aeglustuma, kuid ... me kõik teame, et peatumisteekond mõnekümne meetri. Nii ei ole vaja kiirustada. End paremini kaitsta.

Kui see ristmik ja sinna minna, võid minna rida kõnniteed või teeäärte - reeglid seda lubavad. Ja kui ei see ega teine? SDA (liikluseeskirju) ja sel juhul antakse. Sellistes olukordades, on isikul õigus üle tee täisnurga kohas, kus ei ole takistusi ja eraldusjooni. Kindlasti minna serva sõidutee. Ja ala tuleb vaadelda mõlemalt poolt.

trahvid

Üle mainiti korraks karistused, mis ähvardavad ettevaatamatu jalakäijatele. Nüüd on vaja tegeleda selle teema põhjalikumalt.

Niisiis, üleminekuks vales kohas või punase tule maksma 500 rubla. Kui isik on rikkunud kohustusi jalakäijate ning tänu oma hooletuse, igasugusest sekkumisest liikumist ühest või mitmest sõidukid - karistus on tuhat rubla. Lõpuks 1000-1500 rubla maksma need inimesed, kes oma hooletu tegevuse põhjustatud kahju Kerge või mõõduka inimese tervisele.

Mida peaks teadma reisijate peatub marshutok

Kõik, mis oli eespool loetletud, ei ole see kogu teabe, mida on võimalik rääkis selliseid teemasid nagu liikluskorraldus. Ülesanded reisijate ja jalakäijate - väga lai teema. Tahaksin rääkida esimesena. Reisijad on ka palju kohustusi.

Näiteks võivad nad minna bussi, trollibussi või muud tüüpi sõiduki ainult nendes kohtades, kus see on lubatud. Nagu väljund - sama asi. Tegelikult see juhtub niimoodi: inimesed on kõikjal, ja "saak" bussi. Ja kui ta lendab viimase, ma vannun, et see ei ole peatunud. Ja õigustatult, sest karistus peatus vales kohas üsna suur. Isegi reisijate sageli paluda juhil: "Stopp seal." Rikkumine antud juhul on sama. Reisijad on toodetud eranditult peatub.

muude küsimuste

Seal on palju sätteid, et jalakäijad on kohustatud järgima, sest neil on ka otsene seos mõiste "tee". Liiklus on sageli häiritud reisijatele. Kõige sagedamini juhtub nii: inimesed plaanivad kolida teisele poole, et oodata seal bussi, ja siis vaata, kuidas ta läheneb teiselt poolt. Selleks, et olla õigel ajal, ta hakkab kulgema üle tee aeg saada sinna. Tagajärjed võivad olla erinevad, kuid see toob alati vähe kaos liikuma. Aga nüüd ei ole sellest.

Igal kodanikul peab vastama, et sissepääsu juures sõiduki ja väljumisel. Reisi ajal kõik inimesed, kes on kohustatud kinni hoida käsipuud. Kui teatud kohtades on indeks, siis ei saa hoida neid. Nad võivad olla mõeldud puuetega inimeste, eakate või need, kes on kantud sõiduki väikese lapse.

Oluline on hoida avaliku korra ja olla viisakas teiste reisijate ja transport töötajatele. Paljud üksikud, eriti kui masin on täis, hakkab vihaseks, suruda, rääkida istub. Tuleb meeles pidada,: see on ühistranspordiga. Iga kantud makstud ja on õigus ruumi ja koha. Ja teie pagas tuleb panna nii, et see ei anna ebamugavuste ja häireid teistele.

Et reisija on kohustatud tegema?

Niisiis, umbes kohustusi jalakäijate öeldud. Ja kuidas reisijad? Nad on neid ka seal. Esiteks kõik maksma reisimiseks ja transport pagasi, kui ta võtab liiga palju ruumi. On kasu? On vaja esitada vastav sertifikaat.

Pileteid tuleb kompostida. Kui see pikamaa-liini (kaug-või teises piirkonnas), on vaja võtta koht märgitud pileti. Get off bussi alles pärast see peatub. Kui isik on jätnud sõidukite järgmises peatuses, see peaks olema piisav hoiatus, ja valju. Auto lihtsalt ei aeglusta. Seda silmas pidades, mitte kõik, aga ma vannun iga juht. Kui sisemine mees nägi kahtlane asi või midagi, unustatud teised, on vaja teatada vedurijuhile midagi.

Et reisija ei ole seaduslik?

Modern liikluse kooli õpetab palju. Öeldi eespool, et reisija on kohustatud tegema, kuid nüüd on räägivad vastupidist.

Man ei ole õigust tõmbaks juhi teelt temaga rääkida reisi ajal ja kukutage nõuda või taotleda "kohe peatada auto." Samuti ei saa küsida "sõita tasuta". Juht on tööl, ja see võtab raha. On kummaline, et mõned isikud, sellest ei ole teada. Samuti peaks sõitjatel ei tungivalt nõuda, et keegi annab teed. Jällegi, kõik maksab. Ja mõjuval põhjusel bussid nimetatakse bussiga. Kõik samad õigused.

Ikka ei saa teha müra salongi ja rääkida valjusti telefoniga. Ja isegi rohkem oma avada auto uksi. Üldiselt on vaja täita selleks ja käituda korralikult, tsiviliseeritud moel.

metroo

Palju on räägitud hooldus teed. Aga metroo - on ka vormis transport ja kuidas ise tuleb teha seda, sisenemisel või ootab rongi, väärib märkimist ka. Niisiis, sa pead seisma paremale ja minna vasakule - esimene asi, mida tuleb meeles pidada. Sa ei saa joosta või istuda samme eskalaator. Platvorm on rangelt keelatud minna kaugemale piirijoone. Ja kui inimene on midagi kukkus lugusid, igal juhul ei saa asja ise. Selleks on kohustus. Peame pöörduma teda ja ta teeb kõike reeglite järgi.

Memo juht

Väga üksikasjalikult kirjeldatud liikluskorraldus. Ülesanded reisijate ja jalakäijate - liiga. Lõpuks tasub öelda paar sõna draivereid.

Loomulikult tähelepanu teedel ei ole tühistatud. Igaühel peaks olema ettevaatlik, ilma eranditeta. Ja sõidukijuhile sõidu ajal, isegi tühja tee lõpmata kohustatud jääda keskendunud. Ei pinges, nimelt kontsentreeritud. Kuigi kõik kaasas kogemus. Sõidu ajal, inimene areneb võime teha mitu asja korraga: Vaata maanteel kui jalakäija,, teemärgised, foorid, jne

Aga kui paljud teavad Sellises hädaolukorras, kui autojuht lammutanud jalakäijate, siis vabandusi: "Ma ei ole seda näinud, see tõesti tuli välja kuhugi!" Vahel tundub nii. Vaatevälja kitsendatakse kui inimene sõidab kaua autoroolis. Ja sa ei saa tõesti näha mõningaid asju.

Üldiselt ettevaatlik teedel on kindlasti üks. Ja järgimiseks liikluseeskirju. See on - kaks peamist tingimust.