Kulude evroprotokol õnnetuses: paberitöö, maksimaalne kasum

Hiljuti Vene autojuhid suutsid teha väike õnnetus kutsumata liikluspolitsei. Dokument, mis antud juhul sisaldavad nimega evroprotokol. Vaatleme erinevaid nüansse, mis on seotud sellega, sealhulgas kuidas anda ja saada toetuse evroprotokol.

mõiste

Evroprotokol - dokument, mis võimaldab teil tegeleda olukorraga väike õnnetus kutsumata liikluspolitsei. Seega kiirendatud registreerimise protsessi, mille järel osalejatele õnnetus võib ohutult oma teekonda jätkata. Sellega kehtestati teha elu lihtsamaks osalejatele õnnetus ja teistele juhtidele transpordil.
Selle õiguse, peate esmalt uurida teavet selles küsimuses. Siis viga meetmete ja dokumendi koostamise, et viia miinimumini ning seetõttu hüvitamise evroprotokol saadud ilma probleemideta.

Tehkem kõigepealt kaaluma nüansse, mis on seotud registreerimisel. Niisiis, kui oli kokkupõrge, on vaja:

• sõiduki peatamiseks ja panna spetsiaalne märk, mis näitab, et teiste liiklejate;
• pildistada õnnetust kirjeldada ja määrata kahju, nii palju kui võimalik hinnata, kui palju see maksab remont;
• saada teavet õnnetuse osalejate ja tunnistajate leida, kui võimalik.

Koos esimese hagi - stop - selge. Kuid fotode võib olla küsimusi.

Fotod, videod ja muu tegevus, mis aitab

Et pilte kasulik kindlustusselts, mida nad vajavad, et seda õigesti. Uurime seda lähemalt.

1. Esiteks, teha mõned fotod pildi õnnetus, millega erinevate nurkade alt.
2. Seejärel eemaldage jälgi pidurdusjõukontroll proksimaalne üles.
3. Seejärel pildistatud kahju.
4. Kaadrit peaks saama riigi number teine õnnetus.
5. Enne korraldada õnnetuse evroprotokol, helistada kindlustusseltsi ja teavitab juhtunust. Sel juhul, kui eeldada, et saada maksimaalselt 400 000 rubla, või selle lähedal, on vahendid, mille abil pildistada ja videoid peavad vastama kehtestatud nõuetele valitsus. Õnnetus, mis omakorda peavad olema fikseeritud satelliitnavigatsiooni süsteem.
6. Kui kokkupõrge olid tunnistajad, proovige koguda nende kontaktandmed. Näidustused vaja, kui teil on seisma, mis juhtus. Aga see ei ole hädavajalik.

kohustuslikud tingimused

Evroprotokol lubatud väljastada mitte kõigil juhtudel. Seadus on välja toodud konkreetsed tingimused, mille alusel selline menetlus on lubatud. Kulude evroprotokol saadakse, kui seal koos kõik vajalikud tingimused. Me loetlege need lühidalt.

1. Õnnetuse keegi peaks kannatama.
2. Kokkupõrke toimus ainult kahe sõidukeid.
3. Drivers nõustute ja väited omavahel.
4. Nad lahkusid õnnetus pärast registreerimist evroprotokol täielik ja allkirjastada dokument karu.

Kui vähemalt üks järgmistest osadest ei vasta oma olukorda, helistage liikluspolitsei või saada kindlustus, siis ei saa. Lisaks tuleb meeles pidada, ning et hüvitist evroprotokol on piirid.

tegevuse kord

Vaatleme olukorda, mis vastab kõikidele tingimustele registreerumist. Meil on ees dokument, mis tuleb täita.
Mõtle esmalt üldist pakub selle.

1. Making evroprotokol on võimalik ainult Pastapliiats.
2. On üks osalejatest, kuid erilist kõlarid muudavad salvestamise nii draivereid.
3. Tagaküljelt iga täidetud eraldi.
4. Pärast koostamise lõigatud kujul, ja iga osaleja saab koopia.
5. Igas neist maalitud draivereid.
6. Kõik parandused pärast eraldamist ei kehti.
7. Teatama kindlustusselts õnnetuse osaleja on andnud kolme päeva jooksul alates õnnetuse ajal.
8. Teil on vaja ka teha foto ja video. Need materjalid on salvestatud ühe tunni jooksul pärast sündmust. See reegel on lisatud disain kere jooksval aastal.

taotlus

Lühidalt, me oleme juba arutanud, millistel tingimustel antud evroprotokol õnnetus. Me eristame nende omadusi.

1. Ükski rahvas ei tohiks kannatada õnnetus. Ja see kehtib mitte ainult sõidukisviibijatel kaasatud krahhi, vaid ka jalakäijaid.
2. Ainult kokkupõrge kahe autod on dokument, ilma et helistada liikluspolitsei. Kui õnnetuses kolm sõidukit, või, vastupidi, ainult üks, siis on vaja helistada inspektor. Sama kehtib ka juhul, kui üks kahest sõidukid on haagisega.
3. Teine oluline tingimus on, et nii üks ja teine õnnetus peaks olema kohustusliku liikluskindlustuse poliis. Ja see on vajalik, et kontrollida, et teine juht toimis.
4. Osalejad õnnetuste ei tohiks olla erinevusi asjaolusid, mis juhtus. Seega on soovitav kontrollida, ei lõpetanud neist ühe evroprotokol midagi, mida ei ole kokku lepitud.
5. Tekitatud kahju mootorsõidukeid ainult. Kui riigivara on kahjustatud, sõltumatu disain õnnetust on võimatu.
6. Kõik vigastused, mis on deponeeritud auto, teil on detailselt kirjeldada. See on see kirje, kindlustusselts kavatseb maksta.
7. Lisaks üks osalejatest õnnetuses peab tunnistama süüd tingimusteta. See tähendab, et ei tohiks olla täiendused ja mitmetähenduslik avaldused.

Tuleb mõista, et kõik, isegi väiksemad vead täitmine võib põhjustada ebaõnnestumisi evroprotokol kindlustusseltsid. Nii et kui teil on kahtlusi, siis on parem helistada liikluspolitsei.

tegemine

Teatisevormid väljastatud kindlustusselts, kus lepingu tehakse CTP. Kui mingil põhjusel nad ei ole jäänud, võite võtta ühendust kindlustusandjaga, et see on antud uued.

Tühjad on kahepoolne. Nad on jagatud kahte veergu, mis on täidetud ilma jätma. Ühel pool teevad teavet õnnetuse osalejad, tunnistajad, koht ja asjaolud vahejuhtum, põhjuseid kahju sõiduki ja muud. vormis siis, ja eraldi täita vastupidises suunas.

esi-

Jätkake otse täitmine. Kirjed paremal küljel on täis väga hoolikalt. kõik vajalikud andmed, informatsioon kindlustuse ja üksikasjalikult kirjeldatud kahju tuleks. Mõtle, kuidas teha neid punkte, kus õnnetus osalejate võimaldab maksimaalset arvu vigu.

1. Lõikes 13 peegeldavad langevat kava. Seal ei peaks olema ainult joonistatud sõidukid ajal õnnetus, vaid ka loetletud nimed teede ja tänavate kuvatakse lähedal seisva objekti, valgusfoorid, liiklusmärgid ja nii edasi.
2. Kahju fikseeritud punktis 14. Kirjutage kõik, mis on nähtav palja silmaga. See peaks tagama, et teine juht ei omistatud osad, mis on katki kuni õnnetus. Kui kahju ei ole nähtav, siis määrata pärast õnnetust, kui vaadata spetsialistid töökoda.
3. 16. kirjeldav lõik olukordi, kus kokkupõrge juhtus. Selles veerus märkida kõik üksikasjad. Olukord sel juhul analüüsitakse ja kirjeldatakse väga selgelt.
4. Lõikes 17 kujutavad intsident kava.
5. Paragrahvis 18 Poolte allkirjastada dokument.

Pärast seda vormi jaguneb tükki ja täitke vastupidises suunas.

Tagaküljel

Kõik, mis on kirjeldatud tagaküljel, ei näita üksteist. See osa on lõpetatud iga juhid ise. Kui te rikkuda kujul, võtab muud, ja täis jälle. Nagu juba märgitud, on parandused ei tohiks olla. Kui teine pool ei taha täita õnnetust evroprotokol korralikult kohe helistada liikluspolitsei, sest sellised meetmed on vastuvõetamatu.

Kõik juhid, kes on kohustusliku liikluskindlustuse poliis peab olema koht ja vorm evroprotokol mis annavad kindlustusselts. Lisaks on soovitav on trükitud juhid ise evroprotokol proovi. Siis, kui on eriolukord, siis on lihtsam navigeerida ja täita dokumendi esmakordselt ilma viga.

kahjustuse suurus

Praegu seadusandja fikseeritud maksimaalne hüvitise summa evroprotokol. On üldiselt 50 000 rubla. Siiski on mõned erandid.

1. Seega oli kogu on vaid 25 000, kui vähemalt üks osalejatest õnnetuses kindlustuspoliis CTP sõlmitud enne 2. augustit 2014.
2. Aga kui õnnetus toimus Moskvas, Peterburis või valdkondades, piirangu evroprotokol muutub ja on 400 000 tuh rubla. Kuid see on võimalik ainult siis, kui sõiduk on süsteemi lisatud "ERA GLONASS". Kui ei, siis oodake maksmise üle viiekümne tuhande ei ole vajalik.

On juhtumeid, kui kontrolli käigus selgub, et kahju põhjustanud õnnetus ületab kindlustussumma. Siis juht, on süüdlane avarii, maksab ülejäänud summa oma taskust. See on kõige piinlik hetk. Haara allkirjaga dokumendi, siis tegelikult tunnistab seda võimalust.

Eriti tuleks olla ettevaatlik Hiina-tehtud masinatega. Sageli juhtub, et neid, kui isegi pärast kerget kokkupõrge madalal kiirusel sõiduki tekitatud kahju tõsine. Sageli ei ole kohe. Seega ei piisa teada, kuidas käituda teatud olukorras ja mida eeskirjad on olemas evroprotokol. On oluline mõista võimalikke kahjustusi, mis kantakse auto.

Mis võib olla probleem

Mõelgem mõned nüansid, mida tuleks arvesse võtta, kui koostatakse evroprotokol.

1. Kui toimepanija õnnetus on registreeritud teises liikmesriigis ja on roheline kaart, evroprotokol tehakse tavalisel viisil.
2. Kui vorm sisaldab teavet, mis osalejatele õnnetus, on erinevusi vahejuhtum, kindlustusselts dokument kehtetuks. Siis saan hüvitamise eest evroprotokol muutub väga problemaatiline.
3. Kui erinevused tingimata põhjustada liikluspolitsei.
4. Kindlustushüvitise ei saada, kui dokument ei viita toimepanijad. Kuid foto ja video materjali võib päästa olukorda.

Meetmed pärast registreerimist

Pärast intsidenti ja joonistus evroprotokol osalejate tegevuse pärast õnnetust.

Ohver, viie tööpäeva jooksul kindlustusselts saadab paketi dokumente saada toetuse evroprotokol. See hõlmab:

• Vorm teate õnnetuse;
• hüvitamise hagi, mis on täidetud mis tahes kujul (saab kasutada mudeli, mida osutatakse otse kindlustusfirma, kui see on vajalik);
• meedia teavet õnnetuse asjaolu (see võib olla mälukaardi videosalvestus- või fotosid - siis tuleb märkida, et mis tahes muudatused või redigeerida andmeid ei teostatud).

Toimepanija peaks külastada ka oma kindlustusseltsi või saata teate vormi. See ei tohiks alustada autode remont 15 päeva jooksul pärast kokkupõrget. Aga kui sa tahad teha remonti kiiresti, enne kui see auto ette kontrolli kindlustusseltsi teise õnnetus osaleja või saada välja loa remonti.

Probleemid maksed ja nippe draiverid

Kui kindlustusandja kaalununa materjalide talle anda kannatanule, keeldub remont kahju või summa kahju evroprotokol, oli arvestas kannatanu, on oluliselt madalam, võib ta kaevata kindlustusselts kaevata. See funktsioon on lõikes 5 kehtestatud artikli 23 tsiviilmenetluse seadustikku Vene Föderatsiooni. Selle nõude viidata kohtunik.

Aga see ka juhtub, kui liiklejate ei kavatse luua kunstlik registreerimise tingimusi õnnetus kutsumata töötajate õnnetus. Kui keegi on kriimustusi või muid kahjustusi keha, siis on parem mitte riskida ja helistada inspektor ja vajaduse korral ja kiirabi. Kui te seda ei tee, võib esineda väga ebameeldivaid tagajärgi.

järeldus

Seega, kui olete sattunud õnnetusse ning käsitlenud registreerimine õnnetus valid, seda teadlikult. Mõtle antud nõuandeid artikkel.

Tuleb lisada, et perioodil kasutamiseks evroprotokol protsent laekunud kindlustusmaksed tulemusena registreerimise nii ulatub enam kui üheksa protsenti kõikidest juhtudest, õnnetus. Väike hulk õnnetusi, milles osalejad otsustasid koostise kohta dokumente, ilma et helistada liikluspolitsei, tingitud asjaolust, et kokkupõrge harva õnnestub objektiivselt hinnata kahju.
Süüdlane on alati oht, et ei piisa, et katta kahju maksimaalne väljamakse evroprotokol. Õnnetus siis hävitav, kui see on vajalik, et katta ülejäänud summa oma taskust.