Kiirrongid. Kiirus kiirrong

Raudtee on olnud juba sadu aastaid. Selle aja jooksul rongi läbinud tohutu evolutsiooniline tee massilist trollid, seda käsitsi liigutada tõukejõu üles superhighways töötavad masinad põhimõtte Magnetlevitatsiooniseadmed. Täna Raudtee Express on peaaegu igas riigis. Vaatame, mis on kiireim rong Venemaal ja kogu maailmas. Siin on hinnang väljendab mis võib ulatuda kiirustel üle 300 kilomeetri tunnis!

Belgia

Üheteistkümnes kohas - Belgia TGV ühendused seeria (Train à Grande Vitesse). Need rongid töötati alguses 1987. aastal ja pidi minema Amsterdamist Pariisi, associated Kölni ja Brüsselis. Express rongid on kasutusele 1997. aastal.

Modern HSL 1 töötab kiire liin, mis ühendab Belgia pealinnas, Prantsuse raudtee. Muide Pariisist Brüsselisse (300 km) ronge vaid 82 minutit. Tema keskmine kiirus ligi 300 kilomeetrit tunnis. Muide, see meetod ei ole odav transport. Kiire rongipilet maksab 88 eurot (kaks korda odavam kui lennureiside). Kuid toimib atraktiivse soodushinnaga süsteemi.

Taiwan

Kümme kõige kiiremini rongid maailma avab Taiwan vedur THSR 700T. Long, dünaamiline ja eksklusiivne. "Shinkansen" prototüübid ja näited luua see oli Jaapani rongi. Maksimaalne töökiirus on Taiwan Express 300 kilomeetrit tunnis. Kuid 2005. aastal jõudnud märk 315 kilomeetrit. Mis võimaldas THSR 700T siseneda kümme kiiremini.

Vedur jookseb põhjast lõunasse Taipei Kaohsiung. Kaksteist mugav autod reisi kohta võib sõita kuni 989 reisijat. Rong on kuulus mitte ainult oma kiiruse, vaid ka ohutuse ja täpsust.

Saksamaa

Üheksas koht pingereas on hõivatud Saksa kiirrongide InterCity Express (ICE). Kiirus selline mudel raudtee Strasbourg Paris jõuab 320 kilomeetrit tunnis. Täna Express ICE - need on peamised Saksa rongi pikki vahemaid. Samuti tulevad järgmise Euroopa Liidu ja Venemaa (näiteks kiirrong Moskva - Peterburi).

Saksamaal, hakkasime arendama kiire mudel aastal 1985, mil riik oli jagatud kahte ossa. Ja esimese rongi rööbastel tõusis 1991. aastal pärast ühinemist. Mock ICE-V töötatud test režiimis kiirusega 407 kilomeetrit tunnis. Kuid operatsiooni, ta ei vabastata.

Aastal 1984 alustas firma arengut Transrapid test raudteeliini linnade vahel Laten ja Derpy kallal süsteem "Magnethõljukrong". Selle haru rong kiirenemist kuni 420 km. Aga kuna katastroofi, mis toimus, mis tappis 23 inimest line septembris 2006 käivitamine "Maglev" lükati edasi määramata ajaks. Täna, see vedurid minna ainult ekskursioone ja vaatamisväärsusi.

Inglismaa

Kaheksandal koha pingerida - UK kiirrongid. Top esindajad - Briti Rail klassi 373 ja Eurostar. Nende kiirus ulatub 300-335 kilomeetrit. Need elektriline seeria TGV (Prantsuse mudel) võeti kasutusele 1994. aastal ja kestab vahel kolm riiki: Suurbritannia, Prantsusmaa ja Belgia. Nende võimalus on läbi kuulus raudtee tunneli La Manche'i. Muide, tunnelis - teine pikim maailmas.

Kui sa lähed tagasi määra, siis tuleb öelda rekord määratud Eurostar vedur 2003-334,7 kilomeetrit tunnis. Kõik teed Pariisist Londonisse selles rongi võtab 136 minutit.

London koolitada kõige mahukas maailmas. Nad võivad minna kuni 900 reisijat. Lisaks kiire reisirongi Eurostar peetakse üheks kõige pikem vedurite - see jõuab 394 meetri pikkune ja on 20 autot rongiga.

Lõuna-Korea

Seitsmenda koha pingerida Korea rongi KTX Sancheon. Selle kiirus - 305-352 kilomeetrit. Lokomotiv alustas oma esimese liini 2009. Arendaja - maailmakuulsa firma Hyundai Rotem, mis on aluseks loomine vedur võttis Prantsuse TGV tehnoloogiat.

Electric omab riikliku raudtee Lõuna-Korea. Ja vaatamata rekordi 2004 (352 km / h), Express kiirus on peaaegu kunagi ületab märk 305 kilomeetrit. Kõik see on ohutuse tagamiseks, muidugi. KTX Sancheon - mahukas (kuni 363 reisijat), mugav ja kaasaegne mudel töötab Seoul - Pusan ja Yongsan - Mokpo (Kwangju).

Itaalia

Kuues koht - Itaalia Express ETR-500. Tema täisnimi - ELETTRO treno Rapido 500. Rong ilmus Rooma 1993. Keskmine töökiirus Express on 300km / h. Aga tema rekord 362 kilomeetri vedur esitatud 2009. sõidu ajal läbi tunneli, mis ühendab Bologna sihtkohta Firenze.

Aeg, mille jooksul ETR-500 ületab oma marsruuti (Bologna - Milano), on vähem kui tund. Muide, sel aastal on kavandatud vabastamist Itaalias vaid kuus uue põlvkonna ETR-100 vedurite. Need masinad on võimalik kiirenemist vahel 350 ja 400 km / h.

Hispaania

Viis kõige kiiremini avatud Hispaania kiirrongide toodetud äriühing Alta Velocidad Española või lühendatud AVE. See lühend ei ole juhuslik. Hispaania, "AVE" tähendab "lind". Kõige kuulsam mudel ettevõtte - on luksus ekspressrong AVE Talgo-350. See on tõesti lendab nagu lind, jõudes kiirusega 330 km / h.

AVE Talgo-350 - kiire rongi ja mugav kuni 318 inimest. Ta jookseb vahel Madrid, Valladolid ja Barcelona. Aastal 2004, ajal katseid, vedur suutsid overclock kuni maksimaalse kiiruse - 365 km / h. Muide, seda nimetatakse "part". See rong oli hüüdnimega pikkuse tõttu enne, ilmselt tugevalt meenutab pardi nokk.

Hiina

Ja neljas ja kolmandat kohta võetakse Hiina kiire vedurite.

Neljandal - "puhas hiina» CRH380A. Selle tootja - suurim riiklik ettevõte tootmise raudtee autod - CSR Qingdao Sifang vedur ja veeremi Company. Vedur kiirusega kuni 380 kilomeetrit tunnis. Ja test ta pani oma rekord - 486 kilomeetrit. CRH380A - mugav ja ruumikas kiirrong Peking - Shanghai, Shanghai - Hangzhou ja Guangzhou - Wuhan. Nende igapäevane lend, ta hakkas sooritada septembrini 2010.

Kolmas koht - hiinlaste jaoks Shanghai Maglev Train. On võimalik arendada kiirust 431-501 kilomeetrit tunnis. Rong tegutseb põhimõttel magnethõljukhõõre "Magnethõljukrong", mis ei ole määratud ise sakslased. Muide, Shanghai Maglev arenenud mitte Hiina, kuid samas sakslased. Tema prototüüp oli Saksa vedur Transrapid SMT. Hiina kiirrong tellis 2004. aastal linna Shanghai. Maksimaalne kiirus, millega see töötab iga päev trassil Shanghai - Airport ei ületa 431 km / h. Siiski saab ja rohkem. Kell uuringutes vedur laiali 501 kilomeetrit tunnis!

Prantsusmaa

Teine maailmas kiirus - on Prantsuse TGV seeria. Nad reisivad liinidel Prantsusmaa Šveitsi ja Saksamaa. Keskmine kiirus mudelid - 320 km / h. Rekord oli seatud 2007. ja moodustas 574,8 km / h.

Prantsuse kiirrong süsteemi ja Train Grande Vitesse - üks kuulsamaid ja kõige kiiremini maailmas. Nad korduvalt võita maailma kiirus arvestust. Areng selliseid mudeleid algas Prantsusmaal 1960. See oli vastuseks loomist tema Jaapani "Sinkansenov". Täna, Prantsusmaa uhke suure Kiirraudteeliinidel (üle 1700 kilomeetri) ja 4000 vedurite seitse liiki.

Land tõusva päikese

Nii jõuame kõige kiiremini rong maailmas. Ja see Jaapani seeria "Shinkansen» (Shinkansen). Kiirus kiirrongid - 581 km / h. See murrab kõik maailmarekordit kuupäeva. Jaapan sai esimene riik välja oma raudteesüsteemi eraldada eraldi rida kiire liinidel. Esimene selline struktuur, mis on tehtud selle katselise 1964.. See oli ajastatud olümpiamängude Tokyo. Marsruudi: Tokyo - Osaka.

Esimene vedur, "Shinkansen" oli tehtud kujul täppe, seega sobiv nimi. Isegi täna, Jaapani rongi vanamoodne viis nimetatakse "täppe". Samuti on sümbol nende kiire funktsioon. Väljenda tõesti lennata kiirusega kuuli. Tavaline kiirus "Shinkansen" - 443 km / h. Ja absoluutne maailma rekord, mis on asutatud 2003, jõudis märk 581 km.

Modern "Shinkansen" - mugav kiire kiirrongiga, mis on oma koostise kuusteist tugev ja jätkusuutlik autod. Jaapani mootor on mitte ainult kiireim maailmas, vaid ka kõige ohutum. Nelikümmend viis aastat rongi selle brändi kunagi sattus suurõnnetuse! Nr inimohvreid, ei ole kahju - täielik ohutus.

Muide, Tokyo raudteevõrgustiku on aktiivsem maailmas. Oma tegevuse käigus, "Shinkansen" rongid läbi rohkem kui kuus miljardit reisijat! Ükski teine rida ei saa kiidelda sellise arve.

Kiireim, kõige turvalisem, kuid ka kõige täpsem maailmas. Seega kaugusel Osaka Tokyo vedur lendab 145 minutit. Ja aastal 2003, lõpetades 160 neist lennu "Shinkansen" kaldus ajakava ainult kuus sekundit ...

Venemaa

Meie riik on muidugi ei saa kiidelda sellise muljetavaldav arvud ja 300 km / h Vene päritolu vedurite ei saada. Kuid me ka kiidelda kiire marsruute.

Enne 2009. marsruudil Moskva - Peterburi millele rongi ER200. Selle kiirus, sest see on juba võimalik aru saada nimest, on 200 km / h. Ja katse ajal vedur suutsid overclock kuni 210 kilomeetrit. Aastal 2009, see on ime tehnoloogia maha ja asendati ta kiirrong "SAPSAN". See nimi vedur sai nime Rabapistriku, mida peetakse kõige kiiremini lind maailmas. Rong on konstrueeritud ja monteeritud Saksamaal. Tipp see võib arendada kiirust 300 km / h. Tootja (Siemens) kehtestatud maksimaalne projekteeritud kiirus 350 kilomeetrit tunnis. Ajal proovisõitu meie raudteeveduri laiali 290 km / h. Train "SAPSAN" liigub marsruudil Moskva - Peterburi. See vahemaa see ulatub üle nelja tunni, keskmine kiirus on 166 km / h. Teda enam raputa ohutust. Muide, selgesõnalise Moskva Nižni Novgorod, liigub tavaliselt kiirusega 160 kilomeetrit tunnis ...

Venemaal teise koha pärast "rabapistrik" seisab kiirrong "Swallow". Samuti on välja töötatud Saksa firma Siemens. See oli spetsiaalselt saadeti Venemaale alguses taliolümpiamängudel Sotšis. See koosneb viiest autod ja pikkusega kuni 130 meetrit. See võib juhtida ka Kaherežiimiliste (lisaks viis autod). "Pääsukesed" on madalam - kuni 160 km / h. See on mõeldud äärelinna liinidel ning on varustatud suure platvormid. Praegu on need rongid Moskva, Peterburi ja Krasnodari. Nagu ka rongide ja Sotši Tuapse.

Venemaal, erinevalt teistest riikidest, eraldi pühendatud Kiirraudteeliinidel ei ole. Ja kiirrong "Swallow", ja mitte vähem kiire "SAPSAN" kõndida juba olemasoleva, kuigi moderniseeritud, viisil. Lisaks tutvustada neid väljendada, me pidime mõned aeglasemalt liinil. See omakorda on tekitanud palju rahulolematust kohalike elanike hulgas. Ja piletihindu nende rongide on üsna kõrge, isegi standardite järgi Euroopas ja Aasias. Reisil vedur Moskvast Peterburi maksate nii palju kui oleks antud, kui visatakse sinna lennukiga.