Katastroofi Siinai: foto, põhjuste ja uurimise

On viimane päev oktoober 1915 üle keskosas Siinai poolsaarel oli lennuõnnetuses, milles hukkus 224 inimest, kellest enamik olid Venemaa kodanikud. Ajaloos lennunduses, tegemist oli kõige massiivne hävitamine kaaskodanike pardal õhusõiduki. Katastroof üle Siinai milliseid fotosid levinud üle maailma, on muutunud keskenduda maailma tähelepanu ja temast väljendatud põhjendusi erinevaid oletusi.

Sündmused saatuslikul hommikul

Aga enne kui ma rääkida versioonid, mis juhtus, mis neil päevil olid täis mitmeid aruandeid stseen, proovige luua kronoloogia, mis juhtus. On teada, et 31. oktoobri lennuk Vene lennufirma "Kogalymavia» Airbus A A321-231 tegi lennu Egiptuse linna Sharm el-Sheikh, asub lõunatipus Siinai poolsaarel, Peterburis.

Õhusõiduki tegutseb harta, st mitteregulaarse. See oli prahitud tour firma Brisco ja pardal olid tema kliendid tulevad tagasi pärast pühi Punase mere. Lahku raja kell 6 52 minutit ja võttes muidugi Põhja Venemaa pealinn, ta oli kakskümmend kolm minutit lennu äkki kadunud radari ekraanilt. Tuleb märkida, et enne seda teateid hädaolukordades esinemise pardal on teatatud, ja katastroofi Siinai kõik oli üllatus.

Kohe korraldas otsing meeskond leitud keskmist osa poolsaare lähedal linna Nekhel rusude kukkus lennuk, hajutatud üle viieteistkümne kilomeetri. Päästjad olid sunnitud tunnistama, et keegi ei saaks põgeneda ning reisijate ja meeskonna. Surnute olid seitse last. Vahetult pärast katastroofi üle Siinai järgneb teadaanne terroriorganisatsiooni keelatud meie riigis LIH et ta võtab vastutuse, mis juhtus.

Airbus A321-231

Siin võib-olla ja kõik. Nüüd vaatame, mida oli laeva hukkunud taeva üle Egiptuse. Vaatamata sellele, et ta ilmus 1997. aastal ja pidi veetma üheksateist aastat taevas, see oli, standardite järgi kaasaegse lennunduse, ikka Noortest lennuk ammendatud ainult nelikümmend kaheksa protsenti oma osa lendu. Eksperdid usuvad sellise vanusega on üsna vastuvõetav. Maailmas tuhandeid tema eakaaslased lendavad täna. Seega eeldusel, et katastroofi üle Siinai tulemusena liner kulumist, vaevalt on põhjendamatu.

Ajakirjanike sündmust kommenteerida, pöörates tähelepanu asjaolule, et aastate jooksul oma elu õhusõidukite korduvalt omanikku vahetanud ja renti. Kuid see ei anna põhjust muretsemiseks. Selline tava on kauaaegset õhutranspordi valdkonnas ja vastu kogu maailmas.

Enne aastat laeva käitamise temaga ei olnud tõsine õnnetus, välja arvatud ühe juhtumi, mis toimus 2001. aasta novembris. Seejärel lõpetamist lennu lähtekohast Beirut sihtkohta Kairo, ning on maandunud Egiptuse pealinnas õhusõiduk oli eriolukorra - tulemusena piloot viga, liiga battened alla oma nina liner, saba tabas betooni raja.

Ükski reisijate ja meeskonna ei haiget, ja saadud õhusõiduki vigastuse oht on kõrvaldatud. Varsti tema tegevuses jätkus ka pärast neliteist aastat tõrgeteta töö on raske eeldada, et katastroofi taevas üle Siinai on mõned seotud intsidenti.

õhulaev meeskonna

Sageli põhjuseid tragöödia õhus on inimfaktor, mis on vale tegevust piloot, tänu oma ebakompetentsust või kriminaalkorras hooletus. Seetõttu uurimise käigus, siis võeti arvesse ja seda võimalust. Siiski ei väidet ei saanud esineda meeskonna.

Lisaks lennuki sel päeval üsna juhivad kogenud piloodid. Komandör V. Yu Nemov ja piloodile S. S. Truhachov lennanud piisavalt tundi elus, sealhulgas lennukid seda tüüpi. Lisaks piloodid, laevapere laeva olid ka viie stjuuardessid.

Esimene hüpotees põhjuste kohta intsidenti

Crash uurimise üle Siinai teostatud kuue riigi: Egiptus, Venemaa, Prantsusmaa, USA, Saksamaa ja Iirimaa. Kohtumisel osales kõige kvalifitseeritud ja kogenud spetsialistid nendes riikides. Juba järgmisel päeval, andmete transkriptsiooni algatati sisalduvad pardaregistraatoritele asuvas õnnetuskohta ja sai ainult väiksemaid kahjustusi.

Rusudele lennuk hajutatud pikkus saidi rohkem kui viisteist kilomeetrit, näitas, et hävitamine laev oli ikka õhus. See omakorda tõi kaasa järeldust juhtunu pardal plahvatus. Kõigepealt aga uurimise versioon rünnak ei olnud veel valitsev. Selle tulemusena puhtalt tehnilised puudused võib lõhkeda, näiteks kütusepaagi või liitiumpatareid. Sarnased juhtumid on toimunud Flight praktikas.

terroriakt versioon

Nädal hiljem nad said teada esimese dekodeerimiseks tulemused salvestusseadmed. Andmetel, vähendatud rahvusvahelise uurimiskomisjoni esimees Ayman al-Muqaddam selgelt ära terava kummaline heli viimase sekundi salvestuse, mille päritolu oli luua spetsiaalne analüüs.

Täpsemalt põhjused katastroof Sinai sai tuntuks 16. novembril sõnumist Venemaa esindaja Aleksandr Bortnikov. Ta ütles, et tulemus läbi viinud õhusõiduki rusude ja asjad reisijate leiti lõhkeaine jälgede mitte-Vene tootmiseks.

Nad on ümberlükkamatuid tõendeid, et pardal oli powered by improviseeritud lõhkeseadeldise, mille maht ligikaudu ühe kilogrammi TNT. Pärast seda teadet, terroriakti versioon sai täieliku põhjenduse.

Järgmisel päeval ilmus apellatsioonist FSB maailma üldsus ja Venemaa kodanikud, nõudes abi selleks terrorismi isiksused. Kuna tasu viiva info eest löövad, määrab see summa viiskümmend miljonit USA dollarit.

Võetud seisukoht, et Egiptuse valitsus

See versioon ürituste vastu on väga rahul pole Egiptuse valitsus, nagu tekitatud tõsist kahju riigi turismitööstust. Tõepoolest, peaaegu kõik suuremad lennufirmad maailmas neil päevil peatada lennud territooriumi kohal Sinai, enne lõpliku asjaolude selgitamisele, mis juhtus.

Öeldes, et ta võtaks arvesse sõnum Vene eksperdid, mis on loodud, et Egiptuse ametivõimud uurimiskomisjon detsembris 2015 aga ta teatas et võttes põhjaliku uuringu puhul, ei ole kinnitust leidnud sissetungi õhusõiduki pardal kõrvaliste isikute, samuti tõendeid terrorirünnaku.

Arvamus väljaspool vaatlejaid ja eksperte

See oli enam kummaline, et vastavalt USA sõjaväe, nende luure satelliit salvestatud flash soojuse õhus ajal õnnetus Airbus. Need tähelepanekud välistavad seega tabas rakett lennuk, nagu käesoleval juhul oleks salvestatud tema soojuse allkirja. Kokkuvarisemine nagu tulemusena hädamaandumise on välistatud, et haiguspuhang märkas õhus, mitte kohapeal.

Sama versioon jagavad analüütikud Stratfor privaatne USA firma, mis on spetsialiseerunud valdkondades tehnilist ekspertiisi. Samuti tunnustatakse kõige tõenäolisem põhjus plahvatus pardal, kuigi see ei anna lõplikku järeldust selle põhjus.

Novembris ajakirjanduses oli teateid, et eksperdid suutnud jagada jälgi vigastused, mis on saanud katastroofiohvrite üle Siinai kahte rühma - need, mis on põhjustatud sügisel, ja need, mis kannavad tundemärke plahvatus. See oli väga oluline. Selle tulemusena pärast säilmete identifitseerimine reisijate ja võttes arvesse, et üks neist millisel hetkel oli, piletid juba ostetud, õnnestus luua üsna suur kindlus kus lõhkekeha pandi.

Aga isegi siis küsimus, kas selle tulemusena, mille puhul oli õnnetuse Sinai, kus ohvrid fotosid šokeeritud, et rahvusvaheline üldsus, jääb avatuks. Nagu eespool mainitud, peamine vastane oli versiooni rünnaku Egiptuse valitsus. Tema jaoks oli äärmiselt ebasoodne tunnistama tõde, miks krahhi toimunud Sinai. Versioon, mis on keelatud, et Egiptuse ametivõimud ja praktiliselt mingit katet kohalikus meedias, aga saanud mitmeid kaudseid tõendeid. Andkem vaid üks näide.

Mis vaikne Egiptuse meedia

Vastavalt mõned välismaistele uudisteagentuuridele teada, et kohe pärast intsidenti lennujaamas Sharm el-Sheikh Egiptuse ametiasutused, vahistamised, keda kahtlustatakse seotuses õnnetus. Kõik kinni seitseteist inimest. Lisaks on tunnistatud tahtis veel kaks töötajat, kes olid vastutavad skaneerimine reisijate pagasi ja kadus jäljetult pärast õnnetust. See teave pärines töötajate siseministeeriumi ja algselt ei ole klassifitseeritud.

Aga mõne aja pärast kõrge riigiametnikud tegi oma kategooriline keeldumiste, väites, et neil ei ole ja ei ole mingit põhjust, et näha põhjus, mis juhtus rünnak. Nad hoiavad öeldes sama visadus, et katastroofi üle Siinai oli tingitud tehniline rike õhusõiduki ning seetõttu oli tingitud lennufirma.

Nende seisukoht on seletatav ainult asjaolu, et tegemist on lennuvälja töötajate hooletuse või tunnustada nende otsene kokkumängu kurjategijatega, tuues pardal lennuk pühiti lõhkeainete veini, mis juhtus kuulub riigile. On selge, et selline tulemus on tulvil hüvitise maksmist ohvrite sugulased ja mõjutatud lennufirmad, samuti turistide voolu kuurordid kaotuse riigis, ja paljud teised negatiivsed tagajärjed.

Reaktsioon valitsuste mitmed juhtivad riigid

Siiski katastroofi Siinai, fotosid, mis ei koondu neil päevil, teleri ekraanilt kogu maailmas, oli Egiptuse majandus on äärmiselt negatiivsed tagajärjed. 4. novembril GB ja Iiri valitsus keelas selle lennufirmad teevad lende territooriumi kohal Sinai ja korraldada lende Sharm El Sheikh alates igas suunas.

Järgmisel päeval sarnase algatuse tegi esindajad USA ja Saksa lennuametitele. Valitsused Belgia, Prantsusmaa ja Holland ei keeldu kehtestada, kuid läbi meedia hoiatas oma kodanikke ei soovita teha lende Egiptuse kuurordid, sest võimalike terrorirünnakute eest, mille tulemusena üks neist ja seal oli õnnetus Siinai. Fotod surnud kõnekamad kui mis tahes sõnad veendunud kehtivuse selliste hoiatuste ja turistide voolu Punase mere rannikul oli viidud miinimumini.

Peatamine Venemaa lennud Egiptus

Vastavad reaktsiooni järgnes Vene pool. Et ta kannatas põhiraskust kaotust, sest katastroofi ohvritele üle Siinai, kuid viis inimest olid tema kodanikele. Pealegi venelased pardal olid neli Ukraina kodanikud ja üks kodanik Valgevene. Enamasti olid reisijad Peterburi elanike ja Leningradi, Pihkva ja Novgorodi piirkonnas.

Kuna juhtum 6. novembril Vene president V. V. Putin allkirjastas seadluse peatamise lennuühendusi Egiptuse seni, kuni valmib korralik tase lennuohutust. Samal õhtul, selles järjekorras jõustumist. Ainsad erandid olid lennu korraldatud eksportimiseks Vene turistid, kes on valmis oma pühad. Aga sel juhul, võetakse suurenenud terrorismivastaste meetmete. Pardal võib võtta ainult käsipagasi ja kõik ülejäänud pagas transporditakse eraldi õhusõidukite MOE.

Ülesanne presidendi määratud

Lisaks peatamise lennu, see on tehtud veel mitmeid situatsiooni, mis oli põhjus katastroofi üle Siinai. Hukkunuid oli nii kõrge, et vahejuhtum kohe põhjustas vastukaja laiemas ühiskonna sektorid. Vastuseks häirimist venelased tegevust terroristide President Vene Föderatsiooni, rääkides koosolekul tulemuste uurimine, on seadnud endale ülesandeks leida sobivaid teenuseid tuua kohtu eest vastutavate isikute toimepandud.

Pärast seda, Venemaa kaitseminister Sergei Shoigu ajal kõnelusi Egiptuse president, summeerida läbi uurimise, ütles, et Vene pool on andmed, mille kohaselt katastroofi üle Siinai korraldati terrorirühmitus "Vilayat-Sinai", mis on osa keelatud meie riigi korralduse LIH.

Ohvrite mälestuseks

Märgiks üleriigilise leina ohvrite terrorirünnaku, mis on saanud üks suurimaid viimastel aastatel 1. november oli lein. Peterburi, kus enamik ohvritest, ta kestis kolm päeva. Lisaks G. Poltavchenko kuberner linna initsiatiivi luua mälestusmärk neile, kelle elu võttis katastroofi üle Siinai.

"Salvesta mälu, mis oli juhtunud - saab vältida tulevikus" - seekord testitud tõde peab teenima ning võitluses üks peamisi probleeme XXI sajandil - terrorism. Pole ime, et president pressiesindaja Dmitri Peskov kõneldes märtsil korraldas kohtumise ajakirjanikele, ütles, et selleks, et kurjategijat alistus V. V. Putinym kaitseminister on tähtajatu ja kuritegevuse saa kunagi unustada.