Kalughskoe maanteel: rekonstrueerimine. Moskva ringtee ja Kaluga maanteede vahetusreaktsiooni rekonstrueerimise kava

Maanteetöödega tekitatakse vältimatuid probleeme kõigile, kes mööduvad maanteel. Ratsu taga oleval mehel on retooriline küsimus: "Kas seda oli tõesti võimatu ilma selleta?" Kuid Moskva üks vanimaid teid esitas selle küsimuse teisiti ja üsna konkreetselt: "Millal algab Kaluga maantee rekonstrueerimine?"

Tähtaja edasilükkamine oli võimatu

Suurte megaagtsioonide transpordiinfrastruktuur, mille Moskva kahtlemata kuulub, on nende suurte elanike jaoks kõige olulisem elatustarne. Transporditeabe süsteem on moodustatud aastaid ja aastakümneid. Suuremate linnade jaoks on vähem tähtsad maanteed, mis pakuvad sidemeid piirkondadega. Ja paratamatult tekib aeg, mil seda ei ole võimalik teha ilma kardinaalsete insenerilahendusteta, mille eesmärk on rekonstrueerida aeg, mis ei vasta enam nõuetele. Karistused viivad paratamatult olukorra halvenemiseni. Just need asjaolud on vastutavad Kaluga maanteede rekonstrueerimise eest, mille kava on lõpuks heaks kiidetud ja vastu võetud täitmiseks. Teetööd on juba alanud ja seda tehakse üha kiiremini.

Ajaloost

Selle aasta aprillis ümber ehitatud Kaluzhskoye maanteel on üks tähtsamaid transporditeid, mis pakuvad Moskva suhtlemist selle ümbruses asuvates piirkondades lõuna- ja lääne suunas. See marsruut, mis on tänapäevastel maanteetraallidel tähistatud kui föderaalse tähtsusega A-130 maanteed , jõuab Valgevenega piirini. Moskva piirkonna territooriumil läheb mööda Vana Kaluga teed, üks vanimaid vene ajaloo kommunikatsiooniliike. Maantee staatust sai keiser Keeler Nikolai esimene Imperaatori all. Sellel liinil ühendati pealinn Kiieviga ja Varssaviga, kuid kummaline juhus viib Kaluga linna teise teekonda. Geograafilisest seisukohast on Kaluga maanteel Moskva kaasaegse Ametiühingu tänava otsene jätk.

Edela-suuna probleemid

Tee võimsuse suurendamiseks ja kogu pikkuses püsivate liiklusummikute vältimiseks peaksite suurendama sõiduradade arvu ja pakkuma ühistranspordiks eraldi sõidurada. Kaluzhskoe maantee rekonstrueerimisprojekt näeb ette marsruudi pikendamise kahes ja isegi kaks ja pool korda kõige nõrgemates piirkondades. Peamine raskus siin ei ole nii tehniline kui haldusvaldkonnas. Asjaolu, et edela-suund on väga nõudlik. Seepärast on peaaegu võimatu mõlemal pool teed leida tasuta maatükke, mille jaoks föderaalsete maanteede laiendus edasi minna. Isegi kui territooriumil puudub hoone, on krundil oma omanik. Ja keegi ei taha koos temaga koos ilma kasu saada. Maa omandi maha jätmisega ei ole võimalik laiendada Kaluga maanteed, mille rekonstrueerimine võimaldab meil ilma töökohtade vahemaandumiseta elamute rajatiste lammutamist. Maa küsimuse vastuvõetav lahendus peab Moskva piirkonna haldusasutused tegema märkimisväärseid jõupingutusi.

Mida teha

Tee moodsaks kiirteemaks muutmiseks ei piisa selle laiendamiseks ja sõiduteede suurendamiseks. Kaluzhskoe maanteel, mille rekonstrueerimine peaks olema lõpetatud umbes kaks aastat, saavad mitmed inseneri infrastruktuuri rajatised. Kõige olulisem neist on loomulikult Moskva Ringtee ristumiskoht. Pärast töö lõpetamist vastab see kaasaegsetele nõuetele. Kaluga maanteel asuv rekonstrueerimisprojekt, mille kava näeb ette valgustamata liikluse korraldamise, hõlmab üheksa teise ristmiku rajamist ja paigutamist erinevatel tasanditel. See on sooja laagri tulemus Mega kaubanduskeskuse sissepääsu juures, Mamyri asulakohtade ja gaasijuhtme läheduses asuvad võõrustunnelid, Sosenka jõe ületatav sild, kaks elamukompleksi lähedal asuvat tunnelit, Dubrovka ja Voskresenskoye asula lähedal asuv tramm. Kogu marsruudil on 27 ühistranspordi peatust, mis on varustatud spetsiaalsete paviljonidega.

Suurprojekti etappid

Logistika põhialuste kohaselt on Kaluga maanteede rekonstrueerimine, mille skeem sisaldab märkimisväärse hulga keerukaid insenerirajatisi, jagatud kolmeks etapiks. See võimaldab teil koondada kõik olemasolevad võimsused iga saidi kiireks lõpuleviimiseks ja lõpuks kogu projekt. Esimese osa pikkus on ligikaudu 30 kilomeetrit, ristmikust ringteega Voskresenskoje külasse. Rekonstrueerimistööde teises etapis viiakse Voskresensky kauguselt Troitski linnani. Ja kolmandal viimasel etapil - Troitski ja Keskringi teedel.

Ringtee lahtiühendamine

Kalugi maanteed on üheks kõige problemaatilisemaks kohaks selle algus. Konstantsed liiklusummikud on muutunud igapäevaseks, kuna Ringteele läheneb Profsoyuznaya tänav. Praegune kahetasandiline auto vahetus siin on ilmselgelt enam täitnud oma ülesande. MKAD-i ja Kaluga maanteede vahetus rekonstrueerimine, mille skeem kiideti heaks projekti esimeses faasis, on ette nähtud: tunneli ehitamine ringtee sisemusest Kaluzhskoe maanteelt piirkonna suunas (selle tulemusena eraldatakse kolme tasandi tunnel), suunaväljalülituse Moskva ringtee tee sisemine külg Kaluga maanteest ja ringtee teel asuvate koguja-jaotavate külgvedu teede ehitamine. Külgmised sõiduteed on varustatud mõlema marsruudi suunas, need on kavandatud maanteedel maha laadima, kuna liiklusvoogude lähenemine pöördele ristmikul. Olukorda on komplitseerinud asjaolu, et kogu planeeritud tsüklit tuleb rekonstrueerida ilma objekti ajutiselt väljavõtmata. Kuid see tava on juba ammu olnud tavaline. Selle insenerstressi rekonstrueerimisprojekti kavandamisel arvestatakse Moskva sarnaste rajatiste ja maailma suurimate megaagiste projekteerimise kogemust. Enamik keerukaid ja kallimaid infrastruktuurirajatisi peetakse traditsiooniliselt peamise marsruudi ristumiskohaks olevatele autode vahelistele liinidele.

Sulgemissaitid

Projekti ratsionaalset külge tuleks tunnistada kui otsust rajada möödaviigualasid olemasolevate elamupiirkondade ümber. Iidne Kaluzhskoe maanteel, mille rekonstrueerimine peaks muutuma tänapäevaseks kiirteks, läbib mitmeid asulaid. Sosenka küla, kus projekt näeb ette ehitada uus sild üle sama jõe, jagab olemasoleva maanteed kaheks osaks. Tiheda liiklusvoo tõttu ei ole teedel alati lihtne liikuda. Ringkäigu osa on pikem, kuid tõenäoliselt liigub see kiiremini. Teistes kohtades on ette nähtud kõrgendatud jalakäijate ristmete rajamine .

Kaluzhskoye maanteel: 2014. aasta rekonstrueerimine - projekti lõpuleviimise tähtaeg

Kõik, kes sellel liinil regulaarselt kasutavad, ei saa huvitatud kalendermärkmisteni, mis on tehtud heakskiidetud ajakava järgi. Olemasolev teave on julgustav - Sosenka asula tuleks rajada juba selle aasta kolmandas kvartalis. Kinnitatud plaani kohaselt Troitskile asuv ala pidi kasutusele võtma kaks aastat pärast töö alustamist. Kuid täna kohandatakse ajakava tingimuste vähendamise suunas. Ja on alust eeldada, et töö sellel vaheajal lõpetatakse 18 kuu jooksul 2016. aastal. Projekti kolmanda osa lõpuleviimise ajast - keskmise ringtee - sait on endiselt enneaegne rääkida. Projekti osa on arendamisel ja kavandatud lõpetamist ei ole heaks kiidetud.

Uus Moskva territoorium

2012. aasta juulis tehti ajalooline riigi otsus muuta Moskva linna geograafia põhjalikult. Olulise osa Moskva regioonist on jõudnud linna piiridesse. See tähendab muuhulgas, et Kaluga maanteel ei ole enam riigimaanteed. Tal oli suurepärased väljavaated. Järgnevatel aastatel ja aastakümnetel kavatsetakse kapitali edela suunas areneda. Kaluga kiirtee mõlemal küljel ehitatakse uued kaasaegsed elamukompleksid, paljud kaubandusettevõtted ja teenindusstruktuurid. Suurendage kogu selle piirkonna lähedal asuva piirkonna investeerimist atraktiivsust .

Paljundamisjuhised

Lähitulevikus peaks Kaluga maanteel olema üks uue Moskva peamised maanteed. Ja see tähendab muu hulgas vajadust selle mahalaadimise järele liiklusvoogudelt. Praegu on välja töötatud võimalusi lääne suunas liikuvate koondatud suundade rajamiseks. Kaluga kiirtee esimene varukoopia on teekond Sosenki küla keskjoonega. Selle ehitamine peeti otstarbekaks põhjusel, et Kaluga maanteel ei õnnestunud isegi kogu rekonstrueerimisel voolata kogu sellega mööda pandud liiklust. Selle projekti kasuks ütleb asjaolu, et teekond läbib täielikult välja arenenud territooriumi. See ei nõua elamute lammutamist ja edastatud teadete ümberpaigutamist, mis avaldab positiivset mõju kavandatava ehitustööde eelarvele.