Golden Bridge (Vladivostok): foto, pikkus ja etappides ehitus. Vladivostok sillad

Need, kes on olnud Vladivostok, ta teab, kuidas mõnikord raske jõuda punktist A punkti B. Vaata seda kaardil - väga lähedal, kuid reaalses elus ei ole nii lihtne: maja kõrval tänaval pääseb ainult tehes korralik süles. Trepist, ronida mäe, kasutada jalakäijate silla üle tänava ...

Vladivostok - äärele täielikus mõttes. Murdunud serva rannikul, kitsas kael, suured ja väikesed saared - kõik selle linna, mille ajalugu oli sinna oma idas.

Servas impeeriumis

Neil päevil täna suur linn nagu väike küla kaldal lahe Golden Horn tolmune kõnniteed, purustatud teede ja lopsakas lilla põõsad ees aiad.

Piers, ladude ja piiripunktide eraldab hea kaugusel. Kui lahe laev läks - see oli pidu kõik kohalikud. Meremehed, nagu austatud külalised võeti rannikule. Mõnikord oli venitatud kuud, kuna tee on väga aeganõudev.

Aga tähelepanelik lepingute Suure Peter I, keegi isegi mõelnud ehitada sild üle Golden Horn. Vladivostok, samuti Peterburis oli piiri linna. Sild, vastavalt Taktika nõrgendada kaitsemehhanisme.

Kolm "kaelakee" linnale

Aja möödudes, linn kasvas, inimesed ja transport muutub kitsas ja ebamugav. Kaugus jäänud samaks, ja aeg, et neid ületada suurenenud igal aastal.

Lõpus XIX sajandi on tungiv vajadus ehitada silda. Vladivostok esindades Venemaa suurt huvi. Läbi kaubateed itta ja läände. Siin põhine sõjalaevad.

Ametiasutused aru, et ühendades kaks panka, on võimalik kiirendada üleandmise lasti mandriga ja sadama. Vene-Jaapani sõda, revolutsioon riigis ja sellele järgnenud sekkumise Kaug-Ida ei ole antud projekti elluviimiseks.

Järgmine kord sildade ehitamiseks linna meelde ainult kuuekümnendal aastal XX sajandil. Pärast reisi üle Ameerika Hruštšov nägi Vladivostok, tuli ideele omamise San Francisco - hüppeliselt sillad, tammide ja laia ulatuvatest neid kõrghooneid. Kahjuks ta ei suutnud täita oma plaane ja linn jäi samaks.

Lõpuks avamine APEC tippkohtumisel otsustati anda linna kolm väärtuslikku "kaelakeed" - hämmastav sillad.

Golden silla

Kui lähete valdkonnas köisraudtee kindlaksmääramise võrdlusaluseks kesklinnas toimib lahe (kui V-kujuline Sillasambad) Golden Horn. Vladivostok sega ja kaunistate Korabelnaya muldkeha algne kujundus.

Esimene "kaelakee" sile arch lahesuudme ja laieneb Cape Churkin. Lõpuks Svetlanskaya Street suutis maha raputada koormust liiklusummikud. Teede ajaloolise osa Vladivostok ei lai ja kasvu sõidurajad ei ole võimalik, kuna maastik.

Golden Bridge oli mõeldud tungiv vajadus, ja sai uhkus ja tunnuseks linna. Seal ei ole turist, mitte pildistada taustal tugesid kujul võidu märgiks.

Ehitamiseks sellise keerulise struktuuri võib pidada murranguliseks inseneri ja arhitektuuri saavutusi.

etappides ehitus

Kui nüüd kauge 2008. pakkumise ehitamiseks silla Vladivostok. Juunis kokku konkursi. General ehitusettevõtja valitud "Vaikse ookeani sillaehituse ettevõte." Allhanke saanud sellised tuntud ettevõtted nagu "Primavtodor", "Dalmostostroy" ja teised.

Vaid kuu aega hiljem hakkasime esimese etapi - millega tunneli, mis lihtsustab kanne järgmise silla. Underground ehitus kuni 6 meetri pikkused ja 250 on vaheseinaga keset betooni. Kumbki pool 2 sõidurada.

Järgmised kaks aastat oli vaja püstitamiseks postid, püloonid. Tööd tehti mõlemale poolele lahe teineteise poole. Peaaegu veel üheks aastaks jätta venitada kaablid ja paigaldus kestab.

Lõpus 2012. aasta aprilli ässitasid viimase õmblust. Lõpetamist ehitus osalesid kõige silmapaistvamad linna mehed.

Blocks silla kogutud kodumaise terasest laevatehases Find. Valides kaablid tootja peatas firma Prantsusmaa. Tooted tegutsenud 100 aastat - parim kvaliteedi garantii. Sest venitada 42 km kulus poisid.

Alates 2010. aastast olid projekti projekteerimise ja järgnevate valgustus- silla. Otsustati paigaldada igapäevaseid ja pidulikke valgustust.

Kas te arvate, et meenutab valgustatud silla öösel? Golden Horn! Vladivostok oma maastiku ja kõrguste uuesti logis tema pühendunud.

Juunis ja juulis 2012 tegi maali struktuuri ja millega asfaldi. Kõik oli valmis avatakse kauaoodatud rajatis.

11. august loendamatu rahvamassi linnarahvas ja külastajate täitis kogu pikkus silla ja selle pikkus ei ole väike - väga vähe nedotyanul poolteist kilomeetrit ja lõpetas umbes 1388 meetrit.

Lemmik Primorje Ilja Lagutenko päev festival filmitud klipp uue laulu. Esimesed kaks päeva test tugevust silla toimus. Kuu pärast avastamist, ta sai ametliku nime - Golden.

eripära

Alguses ehitamiseks, oli selge, et silla saavad unikaalne ja mõnes mõttes ei oleks võrdne maailmas silla ehitus.

Iseloomulikud omadused viadukt:

• Üheksa Vantsild kestab toetab fänn.
• Keskne segment pikkus on 737 meetrit.
• Kaugus vett alumise alusstruktuure jõuda 65 meetrit.
• Postid on hüppeliselt kasvanud kõrgus üle 200 meetri.
• Kuus sõidurada maanteetranspordis ja jalakäijate tsooni.
• Disain talub orkaani jõu tuul 47 m / s.
• Golden Bridge ei karda maavärina 8 punkti.
• ehitus vahendid eraldati kohalike ja föderaalse eelarve. Lõplik väärtus erineb deklareeritud ligi 900 miljonit rubla.

Ehitajad kulutatud 4 aastat ja andis linna kauaoodatud silla. Vladivostok on omandanud ühe hinnalise.

Põnevat ja õnnetuste ehituse ajal

Rakendamine selliste ambitsioonikate projektide ei ole ilma vahejuhtumiteta ja haruldusi.

• Esimene juhtus alguses, ehitus- pit tunneli. salajane rajatis II maailmasõja ajal leiti.
• Linnaelanikele, tutvumine ehitamise eelarve on oodata, et silla kasutamise linnavalitsus võtab raha kuidagi kompenseerida ülekuludele.
• Alates kaardi Vladivostok kadunud 2 naabruses elamutega. See toimus ehitamiseks viadukt ristmikul enne silda.
• Ehitustööde meelitas 2 000 töötajat. Venelaste osatähtsus läks vähem kui pool.
• Kaks tulekahju pimendatud hoone. Keegi viga ei saanud, kuid viimane oli nii tugev, et ta oli välja pandud ligi 3 tundi. Süüdlased terasest soojuse püstolid, mida kasutatakse talvel, et hoida soovitud temperatuuri töötamisel metallist.
• Viimase uudishimu on rohkem nagu irooniline nali. Sild oli värvitud halliks ja sai nimeks Golden.

Bridge Vene Island

Selle õnne linnaelanikele ei saanud isegi unistada. Aastakümneid jäi saar Vene sõjaväe rajatis, suletud tsiviilisikud.

Ainult Üheksakümnendate keskel kahekümnenda sajandi lõputu liivarannad on muutunud laialdaselt kättesaadavaks. Keda taganema prahitud paadi ja läks vene keeles. Selleks ajaks kulus 40 minutit kuni 2 tundi. Kõik sõltus juuresolekul lained ja tuul lahes.

Justkui külmutatud ootuses lõpetamist Vladivostok. Bridge Venemaa saarel on sama kaabeldus struktuuri, et tema vanem vend - Gold. Nad olid ehitatud umbes samal ajal, et väga tippkohtumisel aastal 2012, peakorter asub saartel osa linna.

Viadukt läbi Bosporuse East on väiksem laius 4 sõidurada. Aga muidu on ta katki kõik kirjed. Iga järgmine lause saab alustada sõna "kõige" ning lõpetada - "maailmas." Ja see ei ole paljad sõnad.

• Kesk span (11st) pikkus on unikaalne - 1104 meetrit.
• Postid ei ole halvem kuulus pilvelõhkujad - 324 meetrit.
• Silla all võib võtta transport 70 meetrit kõrge.
• Mõned poisid jõuda pikkus on umbes 600 meetrit.
• Silla pikkus (Vladivostok - Vene saar) oli 1886 meetrit.

Projekti teostamiseks vajalikud naitochneyshy arvutamisel kõik ehitus segmendid. See on tingitud kohaliku kliima. Järsud temperatuurimuutused, sagedased tuuled ja tormid, kõrged lained ja sügav jää võib mõjutada rajatiste käitamise.

Lõpuleviimine paigaldus viidi läbi öösel, sest küte metallist päikese on võimatu teha täpset sobib kujunduse.

Bridge avatud kärarikkalt ja võidukalt. See oli kingitus, et tähistada sünnipäeva linna.

madala vee silla

Ehitus madala vee viidi läbi ilma palju müra. Hoolimata sellest oma olulisust linna on hindamatu. Laadige tänavatel linn - peamine ülesanne silla. Vladivostok õnnestunud välja föderaalse kiirtee mööda Kesk tänavatel.

Kui te lähete üle silla, see on ainult keskel hakkavad mõistma, et vesi ümber. Selle asemel, et tuvid ja varesed planeerida kajakaid ja vee tuuleklaasil - no vihma ja pritsiva lained carousing.

4 on madal vesi band ühekihiline liiklust. Jalakäijateala puudub, selle asemel vasakule üsna kitsas koridorid personal. Hajutatud silla võib olla kuni 100 km / h. Valgustuse ja öösel udu kasutades LED tuled uue põlvkonna.

Pikkus silla Vladivostok Venemaa saar on muljetavaldav, kuid isegi ta tundub runt võrreldes madal. Arvestades eritasandiliste juhtus rohkem kui 5 kilomeetrit.

Skeptikud väitis, et silla üle Amur Bay kahjustaks kliima. Eriti madal vesi segada liikumist jää lahes. Meeldib või mitte, aeg otsustada. Tehnoloogia ei seisa paigal, ja probleemi korral alati olemas lahendus.

Plaanid tulevikuks

Kolm sillad on tulnud see sobival hetkel. Nende ehitamine on inspireeritud piirkondlike omavalitsuste uusi ideid. Mitu sillad ehitatakse Vladivostok? Siin on mõned projektid arutlusel:

• Cape Tokarevsky - saare Helena.
• Küla Canal - saare Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Churkin.
• Vene saar - saare Popov.
• Peninsula Egersheld - Vene saarel.

Kui isegi osa programmi uusehitiste sillad realiseeritakse täitis see vanem unistus Nikita Sergejevitš ja Vladivostok mitte ainult olema sarnane San Francisco ja on parem, puhtam ja mugavam. Elanikud Primorje Territory siiralt usuvad, et nende kapitali väärib kõike, mis muudaks tema üks esimesi linnu maailmas.