Eten Lenuar - gaasi poolt loodud sisepõlemismootor

XIX sajandil oli täis inimesi, kes ei taha elada rahus. Need täiendavad ja muuta maailma oma leiutisi. Üks neist geeniused inseneri oli Eten Lenuar. Võttes eriharidust, ta oli rahutu süda ja usk lõputusse võimsust silmas pidades.

Alates kelner mehaanika

Jean Eten Lenuar sündinud 1822/12/01 Musso-la-Ville (Belgia). Tema isa oli Belgia tööstur. Ta suri, kui ta oli kaheksa aastat vana.

Noormees tahtis õppida Pariisis tehnilise kooli, kuid ta pidi tööle kelnerina restoranis nimega "Idle Pariisi". Sagedased külastajad selle institutsiooni olid mehaanika ja omanikud töökojad. Eten Lenuar sageli kuulnud juttu mehaanika ja insenerid. Tema meelt eostatud idee - parandada mootori.

Varsti noormees lahkus restoran ja läks tööle stuudios, kus ta töötas koostamise uue emailiga. Aasta hiljem, ta langes välja omanik ja temast vabakutseline mehaanik. Ta remontida kõik, mis oli vajalik - alates meeskondadele köögiriistad.

Work at Marinoni

Väike parandus oli tänamatu ülesanne, mis ei toonud piisavalt raha olemas. Lenoir otsustas tööle minna, et Itaalia Marinoni. Tänu oma töö Eten Lenuar suutis muuta institutsiooni valamisstendi galvanoplastika töökoda.

Nende aastate jooksul, mehaanik viinud mugavat elu. Pealegi, ta oli võimalus katsetada oma leiutisi. Ta suutis luua oma versiooni seadmetes nagu elektrimootor, dünamo regulaator, veearvesti. Kõigi oma leiutisi, sai ta patendi.

Lenoir pühendatud palju aega uuring inseneri kogemusi teiste leiutajate luua aurumasin kahetoimelistele. Tema esimene loomine oli tabanud oma vaikse töö. Kui mootor soojeneb kiiresti. Leiutaja ei suutnud hoolitseda oma leiutise juriidiliselt nii tema auto oli suletud.

Luua oma firma

Tüli sponsor, kes rääkis Marinoni ta ajendas leiutaja luua oma ettevõte. Tema firma on paigutatud tootmise gaasimootorid. Võimsus leiutise nelja hobujõudu.

1860. Eten Lenuar, kelle elulugu on seostatud auto äri, sai patendi oma loomist. Kaks aastat hiljem, auto näitusel Pariisis näitus. Kõik olid vabanenud umbes kolmsada mootorid nagu Prantsuse ja Saksa ettevõtted nagu "Marinoni", "Gautier", "Kun" ja teised.

Neid kasutati laevade, vedurite, vagunite teed. 1872. aastal Lenoir paigaldatud mootori õhulaeva. Tema testid olid edukad. Aga au oli üle paar aastat. Põhjuseks oli uus leiutis.

Kolleegi pöörduvad-rivaal

1860. Eten Lenuar tutvuda tema mootorid Saksa kolleegi, kes esimesena tõstis töö autori ja hiljem võttis oma loorberitel. Insener Nikolaus Otto Langen loodud ettevõte tootmise mootorid pärit Belgias.

Sel juhul Saksa insener on töötanud luua oma versioon. Ta suutis seda 1878. aastal. Tema auto oli lärmakas ja mahukad. Mootor oli neli. Aga ta töötas efektiivsusega 16%. Trükimasin Lenoir andis vaid 5% efektiivsust. Salvestage oli katki ja au läks sakslaste.

Ta suri leiutaja 1900/08/04 Prantsusmaal. Lenoir ei saada rikkaks ja kuulsaks leiutaja. Aga ta oli üks neist, kes on toonud edu. Ta suri kui kodanik Prantsusmaal. See au sai ta mitte oma leiutisi ja kaitsmise Pariisis Prantsuse-Preisi sõda. Paljud leiutaja tuntud kui looja kirjalikult telegraafi.

Mis oli Lenoir mootori

Masin, mis on loodud Jean Eten Lenuar (mootor), oli esimene selles leiutises mis hakkas massiliselt tootma.

Selle disain oli ühesilindriline, kahetaktiline. Idee sellise tehnilise lahenduse võeti auru mootor Watt. Erinevus oli, et tööpäeva keskmise ei ole kasutatud paarid. Tema asendati põlemissaadused tootnud gaasigeneraator kus segu põletatakse söegaas ja õhk.

Gaasimootori on oma eelised võrreldes auru:

• vähem tülikas;
• lihtsam juhtida;
• Ta ei nõua soojenduseks enne katla;
• See toimib automaatselt (statsionaarses olekus);
• madala müratasemega;
• madala vibratsiooni.

Kõik need eelised on teinud gaasiseadmete on populaarsed. Kuid ta peagi asendatakse Otto mootori. Tööpõhimõtet Leiutise viimane on laialt kasutusel tänapäeva. Sama mudeli Lenoir halvem masin Saksa insener?

Vaatamata palju eeliseid, leiutise Belgia prantsuse päritolu oli madal efektiivsus ja väikese võimsusega. Seetõttu ei suutnud taluda konkurentsi ja visati turul rohkem produktiivne järglaste Nikolausa Otto.