DC elektrimootor: seade, töö, rakendus

Selles artiklis käsitletav agregaadi töö sõltub täielikult elektromagnetilise induktsiooni nähtusest . See on alalisvoolumootori põhiprintsiip . Üldiselt on teada, et jõud, mis asetatakse juhtmele, mille vool läbib magnetvälja tsooni, rakendatakse jõuga, mida saab määrata vastavalt vasakpoolse käskluse reeglile: F = B * I * L, kus I on elektrivool; B on põlemise induktsioon; L on arvutatud pikkus. Magnetvälja jõudude ülekandmiseks omandab elektrijuht jõud, mis vooluhulga suhtes on suunatud selle vastu, kuid mida nimetatakse vastupidiseks või vasturõhiseks. Alalisvoolumootor ringlustab võimu mehaanilise energia kujul, kuid ka osaliselt kulutab seda kuumutamisel.

Seadme mehaanilise seadme pealiskaudsel kaalumisel on võimalik märkida järgmist: ajami mootori koostis on suhteliselt lihtne, seda esindab induktor ja armatuur, mis on isoleeritud õhupiluga.

Induktor loob masina kinnise magnetvälja ja omakorda koosneb voodist, postidest (peamised ja täiendavad). Postid on raami külge kinnitatud ja põhimik osaleb ise paigaldus magnetvooluringis. Peamised postid sisaldavad põrutuste mähiseid, mis loovad magnetvälja ja täiendavad postid sisaldavad spiraali ühenduse parandamiseks.

Alalisvoolumootor on varustatud eraldi lehtede, traat spiraali ja kollektoriga (silindriga, mis on varustatud vaskplaatidega). Vool eemaldatakse harjade abil. Need on fikseeritud ja hoitud kindlas asendis, mis tagab nõutava kogumispinna vajutamise jõu.

Töötamise ajal liigub alalisvoolumootor mööda ümbermineku kollektori pinda nii, et need liiguvad pidevalt ühest plaadist teise. Nii muutub armeerimispea paralleelsed osad ja nende vool muutub. Protsessi ja sellega seotud nähtusi nimetatakse kommutatsiooniks. EMF põhjustab täiendavat voolu, mille harjade pinnal on energia tihedus ebaühtlane. See on kollektori peamine põhjus (selle nähtuse intensiivsust hinnatakse kommutatsiooni kvaliteedi ja selle kraadide gradatsiooni järgi).

Alalisvoolumootor on võimeline põlema - see tekitab seadme tööks vajaliku magnetvälja. Need jagunevad nelja rühma (vastavalt ergastuse meetodile):

• Sõltumatu, kus mähiste toidab kolmanda osapoole püsivool.
• Paralleelselt - mähis on ühendatud paralleelselt armatuuriruumi allikaga.
• Järjestikuline jadamisvõimalus.
• Segatüüp (koos seeria- ja paralleelsete ergutusrullidega).

Käivitamise esimesel hetkel on ankur seisv ning pinge on null. Vastupidavus on väike, seega võib esialgne vool 10-20 korda kõrgem kui nimivool. Sileda käivitamise tagamiseks kasutatakse astmelist reostaati, mille takistusväärtus valitakse mootori võimaliku käivitusvoolu põhjal.