Roomikutel iseliikuv kraana noole RDK-250: Tehnilisi

Uus bränd on alati sündinud nullist. Vahel tundub tulemusena vahelise lepingu tootvate riikide ja seejärel lahutada. Väga sageli, see on veel tunnused nii vanemad. Ilmekaim näide sellisest otsusest võib nimetada asub 70-eelmise sajandi Nõukogude-Saksa tootmise ehitus kraanad.

Kasutamiseks territooriumil liidu versiooniga RDK-250. Tehnilised omadused, plussid ja miinused, samuti ajaloo loomine "päris koletis" vahel tema kolleegid, ja me kaalume selles ülevaates.

mudeli ajalugu

Enne esitatud ajalugu kirjeldatud kraan, väärib märkimist, huvitav fakt. See oli sakslaste poolt loodud kasutamiseks Euroopa Liidu territooriumil. Aga prototüüp Saksa mudel põhineb kraana MKG-25, mis on loodud NSVL. Tema nimi oli lihtsalt - kraana, mille võimsus on 25 tonni, mnogokatkovyh roomikute. Esimese saksa kraana roomik väravast läbi Zemag Zeitz 1967.

See oli esimene mudel seerias RDK - RDK-25. Crane oli usaldusväärne, vajavad minimaalselt hooldust, ja mis kõige tähtsam, võivad töötada peaaegu igal platvormil. Power Machines läbi kas omal jõul või välisest ostsillaatori 380 V. Praktikas see oli Nõukogude mudel - sakslased on muutnud liikumise kraanasüsteemi kehtestades mitmeid mootor, millest igaüks on vastutav teatud toiminguid.

arengujärgus

Aastal 1972, esimese mudeli tootmisest kõrvaldatud. Selle asemel on täiustatud versioon RDK-250. Kandevõime uue kraana jääb endisele tasemele, kuid "0" title tuleks märkida, et see on täiesti uus areng.

In õigluse tuleb märkida, et ainult sai uue elektrijaama, ülejäänud plokid kolis esimese muutmist. Crane kliendid on võtnud, märkides siiski, et ta ei lähe raudteetranspordi standardite vastu liidu. Transpordi vaja eemaldada mitte ainult buum, kuid kabiini või Koorma kõrgus ületab norme. Sakslased tähistada selle teostuse järelliide "1" (esimene) ja töödeldud kraana kabiini. Nii on mudel RDK-250-2 - seekord muudatused kehtivad ainult kõrgus juhikabiini.

Tõstevõime at a Glance

Tuleb märkida, et koostööd kestsid viletsamaks. Aastal 1983 oli roomikkraanad RDK-400. Nagu nimigi ütleb - mudel tootmisvõimsus oli 40 tonni. See kraana toodetud 7 aastat ja 1990. aastal turule on masin, mis oli see näitaja juba 63 tonni. Kogu rida sakslased on märgitud samamoodi: eesnimi mudeli, siis 2 numbrit - võimsuse ja pidev "0" lõpus - paranenud. Sel juhul, nagu märkis, mitte ainult versiooni Liidu, kuid ka VMN riikides. Paralleelselt astmelise klapi 250 RDK-280. Alates pealkiri on selge, et ta oli erineva võimsusega, muud mootorid (Tšehhoslovakkia tootmine) ja arvutused muud ilmastikutingimused.

muudatused

Nõukogude Liidu toodetud umbes 15 tuhat kraanad kuni 25 tonni. Lisaks juba mainitud versioonid 1 ja 2, sakslased vabastati kaks täiendavaid muudatusi. Töötada Kaug Põhja-mõeldud versiooni RDK 250-4. See oli erinev kõigist eelmise mudelite soojendatud kabiin, mis on võimelised töötama temperatuuril -50 kraadi, tõhusamat kaitset ja muid üksikasju.

Lisaks sellele, kraana tootis sai täiendava indeksi "3" pealkirjas. Ta võiks kiidelda võimsam ja kaasaegse diiselmootoritele, samuti mõned uued arengud. Üks neist oli arenenud toiteplokk, mis oli võimalus täielik üleminek teisest allikast. Kui ehitusplatsil ootamatult kadunud elektri - kraana operatsioonide alates diisel generaator. Viimase koosnes kahest osast, mis võimaldavad teil lülitada neid individuaalselt, ilma et see piiraks töö.

Omadused Saksa arengu

Erinevalt Nõukogude prototüüp kraanid Saksa koost võib kasutada mitte ainult hoonete ehitamine ja struktuure. Juuresolekul tõmmatava masin saab edukalt kasutada peale- ja mahalaadimiseks. Tänu teatud ühendamise noolkraana valmistatud Saksamaal oli võimalik kasutada suuremat täiendava pihustid kasutatakse tavaliste sõidukite selles klassis.

koormuse jagamine mitme mootorid võivad muutuda võimalikku liikumist kraana. Lisaks põhilistele ülesandeid, uued arengud võib kasutada liigutama raskeid.

luffing mehhanism

Isegi pärast arengu versioon RDK-250-2, reisides pikkade vahemaade kraanaga tuli lammutada buumi. Aga see on vajalik, et saada negatiivsed - töötab otse kohapeal võiks laiendada buumi.

Tavalises versioon, see on pikkus 12 meetrit. Aga veel lisab, mis samuti nool ise olid kinnitatud varbaliiges, siis võib peaaegu kolmekordistunud. Maksimaalne pikkus võib olla 35,5 m Lisaks sakslaste andis kaks noole teostuses -. Immobile kõvad pikkusega 5 m või pöördkommutaator liikuvalt. Viimane võib pikendada.

lisavarustus

Võimalus on lubatud pikendada kasutamise noolkraana mitte ainult oma otstarvet - tõstmiseks ja teisaldamiseks koormust. Vastavalt arendaja kirjeldused baasvarustus võiks olla kahte tüüpi - kaak või tornid, peamised erinevused nende vahel olid ülemises otsas. Aga siis, lisaks need kaks võimalust, oli kolmas - vaiade mast paigaldatud kabiini nagu tavaliselt torni seadmed. See kohe laiendatud kasutamist kraana - alates algfaasis lõpuni. Ja võime koorma tõstmine kõrgus 20 meetrit saab kasutada rajatiste ehitamise piisava kõrgusega.

Transport kraana

Need kirjeldused väidavad, et RDK - autokraana aga kuna enamik ehitus, enda liikumiskiirus on vaid 1,5 km / h. Sest väljapoole seda võib nimetada hea näitaja, eriti kui mõelda, et ta võiks liikuda, koormuse konks, kuid kui selle transportimiseks uus töökoht oli kasutada kas auto või raudteetransporti.

Liikumine tehti mitmes etapis:

• demonteerimise buum, tornid, mastid;
• kontrollida oma edusamme madala voodi traali (maanteetranspordi puhul);
• transport.

Siis tuli vastupidine kokkupanemist uues kohas.

Raudtee- on sageli abiga teise kraana, üle ja asetatakse avatud platvormi.

praegu

Sakslased lõpetanud tootmise kraanad 1993. Siiski, paljud kõrghoone ehitus Venemaal, saate siiski näha. Tänu usaldusväärsust, lihtsus, võime liikuda koormuse mudel ja on nüüd kasutuses. Samuti tuleb märkida, et RDK-250 varuosad leiate tahes suur spetsialiseerunud töökoda.

Kas asendada metallist vahelehtede buumi köis, rattad või roomikud kogumine, teistes osades kraana. Vaatamata tootmise lõpetamist, lisatarvikute valik võimaldab teil kasutada seda versiooni väga pikka aega.

Eraldi äramärkimist võib olla võimalus ühendamise tänu millele kraana saab kasutada peaaegu iga seade, mis sobib teistele mudelitele. Ka kasutamise lisadena, mis muudab selle jäära või isegi rig.

omadused

Selles osas me hulka teisi, jäi varju enne, parameetrid RDK-250. Spetsifikatsioonid võivad olla esindatud kujul mitu loendit. Alustame koos välise parameetrid (kõik millimeetrites):

• laius - 3225;
• pikkus - 6275;
• kõrgus - 3350.

Kõik andmed on eksklusiivne buumi transporditava asendis.

Cargo omaduste standard töö buumi lisab:

• tõstekõrguse (max) - 45 m;
• alandav sügavus - 6 m;
• koormusega - 25 m;
• maksimaalne ja minimaalne väljumised - 4 ja 22 m, vastavalt;
• tõstekiirust - 7,5 m / min,
• Langetamine - 15,5 (tuleb märkida, et alandades võib tegutseda kaks mootorid).
• liikumiskiirus koormusel konks - 1 km / h, ilma koormata - 1,5 km / h.

See hõlmab ka kraana on mehhanism, mis eraldab liikumine ja pöörlemine nii, et ülemine osa kabiinist oli võimalik teha täispöörde ümber oma telje kahe minuti.

Samuti tuleb märkida, et jälgida aluseks läbi töö, isegi kaldpinda:

• Jib täitmisel - 3 kraadi ja koormus kuni 15 ilma;
• tornis teostuses - 2 kraadi juures selle pikkus on kuni 27 meetrit, eespool - mitte rohkem kui üks.

Kuna pöörleva osa kraana praktiliselt kordub ratta tüüp sõidukid üksikasjalikumalt šassiile, alumisse otsa. Liikumine kraana viiakse paari mootoreid võllid, mis on paigutatud ratastele röövik pöördvankrid. Ülemise ja alumise osa pöörleva kollektorid on laid ühendades kõik vooluringis. Pingestamine välise toiteallikaga on varustatud juhtima pistiku varrukas. Pealegi ruumi kraana, kabiini saab istuda teisele isikule. Ees alumise raami kinnine käru mootori remont liikumise mehhanism. Juurdepääs teiste mootorsõidukite ja elektrisüsteemi hooldus on tehtud läbi kaante põhjale.

järeldus

Loodud tulemusena Nõukogude-Saksa koostöö kraana RDK-250 on saanud tõeline õnnistus massi ehitamiseks alguses ja keskel 1970. Kättesaadavus ja võime kasutada lisaseadmeid on rohkem kui kompenseeritud kulu ja suurus selline masin. Lisaks kraana ei osta. Paljud suured ehitusettevõtted olid valmis, kui tegelikult, mida sa annad selle välja.