Mootorpaat "Amor" tehnilised kirjeldused, kirjeldus

Aviation Plant. Gagarin, mis asub Komsomolsk Amuuri ääres, on teada, et kõik huvitatud sõjalise ja tsiviillennunduses. 50 aastat eelmise sajandi, on siin, "lendas" kõik lennuki Sukhoi. Peale sõjaväe, siit välja, ja paljud Nõukogude tsiviilõhusõiduki. Täna on ettevõte tegeleb kokkupanek "Superjet" - reisilaevade sama disainibüroo.

Aga vähesed teavad, et mootorpaadiga "Amur" toodetud üks haru endas. Algul oli see lihtsalt üks valdkondi ettevõtluse arendamiseks, kuid 1999. aastal, firma eraldatud. 2006. aastal lõpetati tootmine paadid ja 2009. aastal - ja varuosad. Pärast seda tütarettevõte suletud.

erinevused

Paljudel allikatest sõna "paat" või "paadi" sünonüümidena. Aga kui sa vaatad, nimed on erinevad. Mõlemad on seotud käsitöö, kuid erinevus on endiselt olemas. Niisiis, milline on erinevate paat "Amur", mille mootorpaat?

Umbes välimus ei ole väärt mainimist - see on selge ja hästi. Erinevalt teiste. Vahe mootor ja tavaline paat ühes - päramootor. Roolimees istub Toidupanga saab ja siis kontrollib kiirust ja suunda liikumise, pöörates erilist nupp mootori. Isik, kes tegutseb paadi, seab, nagu tavaliste sõidukite ees. Tema ees väike kaugjuhtimispult, ja mootor käivitatakse nuppu paneeli. Liikumissuuna reguleeritakse samast kohast.

Kui sa ei lähe arvesse tehnilisi üksikasju, vahe neid mootori paigaldamine. Boat tähendab võimalust eemaldamist. Boat - ei.

kirjeldus

Nagu oli tavaks Liidu igasugune sõjaline taim oli osa võimu anda tootmise tsiviil- kaupu. Esimene mootor "Amur" paadi ilmus 1968. Standard spetsifikatsioon "Amor" vaikimisi mootor "412e". See neljataktiline, neljasilindriline karburaatori variant kasutada autod "Moskva-412." Kui installite seda paadid näitas suur puudus - tugev vibratsioon edastatud kere. Seega kõik hilisemad muudatused said sterndrive mille kaudu kruvi osa mootori ja osutus väljaspool laeva. Lisaks suureneb ruumi see lahendus suurendab oluliselt kasutusea šassii ja oluliselt vähendada vibratsiooni.

Esialgu paat "Amur" oli üleni duralumiiniumist, siis alumine osa tehti alumiiniumi magneesiumisulamitest. Alumine oli 2,5 mm paksune rant - 1,5. Koos nendega ette plokid vahu üleujutuste ja kogu struktuur tugevdas 10 kaadrit. Kõik need andmed on tavaliselt tõlgitud mootorpaat premium kategooriasse. Ja vaatamata oma väiksusele, see laev oli võrreldav hinnaga auto, nii osta Nõukogude Liit ei ole kaugeltki igaüks saab endale lubada.

rivistus

Samal ajal peaaegu 30-aastase ajaloo vabastamist paadi "Amur" Olen läbinud mitmeid muudatusi. Varasemad versioonid olid valmistatud duralumiiniumist, mis on põhjus, miks nad võivad töötada ainult jõe vett. Need olid:

• "Amor" ja "Amur- M". Need olid põhilised mudelid nurgeliste käik. Ehitamine ainult duralumiiniumist.
• "Amur-D" ka ainult alumiiniumist. Samal ajal, paat oli esimene versioon, mis kasutab sterndrive.

Põhja järgmise versiooni hakati kasutama alumiiniumi-magneesiumi sulamid, mis võimaldab nende laevade minema avamerele.

• Boat "Amur-2" sai esimene versioon, mis oli kaetud salongi salongi kaks istekohta. Tagaosa, samuti hiljem mudelid, suletud varikatus.
• "Amur-3" võiks minna merele, kuid oli avatud planeeringuga.

• "East" - teise nime, ta läheb kohta "Amur", kuid kuulus vee-jet tüüpi.
• "Ida -2" (mõnikord tähistatud kui "Ida-2T"). Sama kaetud kabiin, kui "Amur-2", kuid viitab joapumba tüübist.

Alumine osa nii "East" oli ka sulami, nii et paat võib kasutada mitte ainult jõgede.

omadused

Olles tegelenud mudeli number, siis minge. Tuleb märkida, et vaatamata rohkem kui 30 aastat elu küsimus, "Amur" - paadi, mille omadused jäävad samaks. Et kaitsta kruvi ja pikendatakse kasulikku pinda on saanud sterndrive, siis teine sulam alumine osa, mis võimaldab minna merele, kuid alusandmeid ei muutunud. Kõik mudelid tõstis mootori "Moskvich", kõik on praktiliselt sama "polster", isegi väline parameetrid korrati mitmes mõttes, seega kaaluda iga arengu me ei - keskendub mudel "Amur-D" - modifitseeritud sterndrive.

• Pikkus - 5,5 m.
• Laius - 2 m.
• Kiirus - 40 km / h.
• Reisijateveo mahu - 4 inimest + rool.
• Kasulik kaal - 500 kg ohjeldada - 660 (ilma kütuse).
• Tank - 100 l.
• Mootori võimsus on sama mis 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Projekt - 0,5 m, kokku üldkõrgus - 1, 4.
• Maht - 1 t.

Järgmised andmed ei ole tehnilised parameetrid, kuid siiski paadi omanik peaks meeles pidama neid:

• eemaldades kaugusel rannikust - kuni 50 km;
• lainekõrguse - 0,75 m, viimases mudelid - kuni 1,2 m.

Erinevalt teistest vaba aja paadid, mootorpaadiga "Amur" sai starteri, mis jooksis peamine mootor. Lisaks starter paadi olid vilkuvad tuled, sarv ja prožektor. Kõik juhtseadmed on ka taustavalgustus. Elektritoitega generaatorist või aku asub mootoriruumis. Pinge - 12 V, maksimaalne vool - 40 A.

telk

Alates põhimudel, kõik tehtud muudatused saadud kokkupandav telk, mis on salvestatud vahel peatoe taga diivan ja mootoriruumi. Tavaliselt see on valmistatud veekindlast, ventileeritud ja tähtsam, rümba. Teisisõnu, seda saab kasutada mitte ainult Pikaajaline parkimine.

Kasutades oma päev võiks kaitsta vihma või kõrvetav päike, õhtul - sääski. Factory seadmete hulka telk paat "Amur", kuid kui te tahate seda muuta (murdis, lekkimist või mõnel muul põhjusel), tehase pakutud patenteeritud asendamine. Arvestades, et lõbusõidulaevade ja paadi oli suur levik, omanik ei paigaldada ja ettevõtete telk, mis oma ülesannetega hakkama paremini kui originaal.

hinnad

Enne esitatud kulude küsimusele, väärib märkimist, et lõplik summa sõltub vähemalt kaks tegurit. Nimelt on töötingimused, samuti tehnilisi üksikasju, mis on veel veidi erinev erinevate mudelite.

Esimesel teadmiseks, et sageli tulevad nina kaldale kiiresti üles ja kulunud keel. Seejärel lahus oli üks - keevitada pikkade varraste ninast allapoole. Nagu mis tahes muu sõiduki tuleb mõista, et seisis mõnda aega normaalne mootor ei nõua juurde_lisamine õli või vett. Kui võimalik, on vaja uurida põhjaseina või vähemalt tõsta Slaný - hinnata riigi sees.

Selle ilmekaks näiteks teise lõigu võib mainida mootori tüüp: joapumba või veeru. Vastavalt tehnilistele kiirust nii on sama. Kuid kolonni kontrollitavam. Selle mootor on lihtsam parkida tagurpidi. Arvestades võimalust kallutamise, võid läbi madalas vees. Tänu tagasi sõitma kõige mahukas veerus korvab paat "Amur". Hinda seda versiooni tänapäeva standardite järgi on umbes 200-300000. Hõõruge. Kuid pidage meeles, et see ei ole lõplik maksumus. Sõltuvalt töötingimuste puhul endine omanik uut, ehk midagi muud on lõpetada.

Arvustused

Põhimudel taim oli kolonni paat "Amur". Vastused umbes tihti kokku leppida üks asi. Paigaldatud auto 60 l. a. see oli täiesti sobimatu, põhjustades kuluvad kiiremini. Asendades selle võimsam joapumba karburaatori või positiivne mõju kogu omadusi lõbusõidulaevad.

järeldus

Mootorpaat "Amur" nime suure vene jõgi, oli hea lahendus neile, kellele meeldib paadi või kalapüük. Vaatamata sellele, et tootmine on nüüd suletud, "Amour" jääb küsimus palju arutelu erinevates ringkondades. Huvilistel on võimalik leida variante mootori asendamine, muutmine kabiini korrosioonivastaseid jms. D.