Mootorlaev "Venemaa": sõja eest maksmine

Vähesed teavad, kuid paljud Vene sõjalaevad kuulusid algselt Saksamaale. Nad on jõudnud kaugele. Mõned neist muutusid isegi filmitähtudeks. Laeva "Venemaa" saatus ei olnud vähem põnev.

Algus

See veetransport ehitati 1938. aastal. Esialgu olid nad Saksamaa omanduses. Nimi oli ka erinev - Patria. Sellel reisilaeval oli 6 diisel-elektrilist generaatorit. Esimest korda käisin kruiisil 1938. aasta suvel. Siis järgnes Hamburgist Lõuna-Ameerika. Juba kaks aastat kasutusele võeti.

Hiljem kasutati seda juba kodus Saksamaal. Ja nad kasutasid seda veetransporti mereväebaasina. 1945. aastal viidi ta Flensburgisse. See koht oli strateegiline. Siin asus kogu fašistlik laevastik. Just siin Hitleri vastuvõtja, admiral Dönitz, kaitses Saksamaa huve.

Surm laevas

Tulevane mootorilaev "Venemaa" ei saanud kohe NSV Liidu omandisse. 10. mail 1945 jõudis Flensburgisse järelevalvetöörühm. See koosnes British General Foordist ja Ameerika peaminister Rooksist. Aja jooksul saabus NSVL-i Trusovi kindral.

Viimane soovitas minna laevale Patria. Peaaegu kaks nädalat hiljem kutsusid nad Dönitz, Jodl ja von Friedeburg. Siis ei teadnud fašistid, et kontrollikomisjon oleks seal kvartal. Saate teeki, võisid nad ainult arvata oma kõne eesmärki. Hiljem selgus, et nad arreteeritakse. Von Friedeburgit ei saadetud hiljem vanglasse, sest pärast vahistamist õppimist küsis ta, et naasta ruumi, ja seal ta laskis end ise.

Nimeta ümber

Pärast sõja lõppu oli laev "Venemaa" ikka Briti kätte veel aastaks. Selle aja jooksul sõitis ta kaks korda Liverpooli rannikust New Yorgisse. Kuid 1946. aasta alguses sai NSVL selle laeva hüvitusena. See anti üle Musta mere laevakompaniasse teise nimega.

Pärast sõda toimus esimene rahvusvaheline liin, millelt hakkas tööle uus laev. Kuni 1947. aasta maist läks "Venemaa" Odessaist New Yorgisse. Samuti viidi läbi erilised lendud Beirutist Batumisse.

Seitse aastat sõitis Nõukogude laev "Venemaa" piki Krimmi-Kaukaasia teed. See oli populaarne puhkajatele. Seetõttu võtsid tihti üle 200-250 inimest. Vahel isegi kuni 500 reisijat. Loomulikult jäid nad kajutiteta, kuid nad võisid mugavalt ööbida tekil või meigikohvril.

Viimased reisid

Paralleelselt Odessa-Batumi lendamisega tegi laev Kuubale, Lääne-Aafrika riikidele ja isegi Havanna noortefestivalile. 1962. aastal võttis Kuuba laev Nõukogude raketirüla personali. 1978. aastal veeti reisijat marsruudil: Odessa-Las Palmas, seejärel Alžeeriasse ja lõpuks Havana.

1985. aastal kaotas mootorlaev "Venemaa" eksisteerima. Ta võeti Jaapanist välja ja lammutati.

Kunstniku karjäär

Paljud inimesed tunnevad armastatud Nõukogude filmi "The Diamond Arm". Filmi graafik räägib ehete salakaubaveost. Aluseks olev lugu oli tõeline, kuid see juhtus Šveitsis. Direktor Leonid Gayday saatis selle Venemaale.

Seal esimest korda ilmub laev, kui perekond viib Semjon Gorbunkovi isa kruiisini. Film näitab, kuidas nad laevaga sõidavad "Võit", see on see, keda peetakse peamiseks kangelaseks. Tegelikult pole see nii. See mootor laev oli ainult juhuslik. Kuid peategelaste oli juba 3 laeva. Nende hulgas on mootorilaev "Venemaa".

Selgub, et tuntud filmiklaviatuuri laskmiseks Mihhail Svetlov pidas kasutama mitte ainult endist Saksa veetransporti, vaid ka mootorlaevu Ukraina ja Gruusia. Esimene, mida me näeme, kui ta lihtsalt lahkub Sotši sadamast, ja teine me märkame merel, kui "seitsmendal päeval ..." läks.

Film on mitmel korral filmist "Venemaa". Alguses, kui perekond saabub sadamasse, ka pärast seda, kui nad teevad stseeni tekil. Laev ise filmil "Diamond Arm" on üks nimi - "Mihhail Svetlov". Sellise nimega laeva pole kunagi olemas olnud. See oli juhataja kapriis. Mihhail Svetlov oli Gaidai kõige lemmik luuletaja.

Presidendilane

Vaatamata sellele, et Saksamaa laev Patria pole pikka aega eksisteerinud, on veel üks Nõukogude laev "Venemaa". See oli ehitatud 1973. aastal Leonidi Brežnevi järjekorras. See on ainus selline juhatus. Ta sai tõeliseks vaatamisväärsuseks mõeldud paadiga. See oli otsekohe ette nähtud jõesuunalisteks kõnniteedeks ning oli kavandatud ka juurdepääsu rannikuäärsele merealale.

Seda laeva ei nimetata mitte ainult presidendikandidaadiks. Selle sisustus oli teistest erinev. Oli üsna originaalne, vahel oli unikaalseid dekoratiivse kunsti teoseid. Varem oli seal 70 reisijat.

Ta seisis seal pikka aega. Ent 2000-ndate aastate algul kavandas valitsus valitsuse laeva vabastamist. Kui selgus, et selline projekt maksaks palju raha, otsustati ajakohastada "Venemaa". Viis aastat hiljem anti laev presidendi administratsioonile.