Beriev Georgiy Mihaylovich: elulugu ja foto

Hulgas prominentide Nõukogude Liidu hõivab aukohale Beriev Georgiy Mihaylovich. Võibolla tema nimi ei ole teada kõigile, kuid valdkonnas õhusõidukite - see on elav legend. Ta on rohkem kui mõni tema kolleegid on õnnestunud teha kahepaiksed, mis tänaseni on ühed parimad planeedil. Neid turustatakse kaubamärgi all "Ole" (esimene silp nimed looja). Beriev lahkus järelpõlv mitte ainult erinevaid õhusõidukite mudelid, vaid ka koolis, kus tema õpilased läks kujundada vesilennukid.

lapsepõlv

Gruusia linna Tbilisi (Tiflis) 13. veebruar 1903 sündis Beriev Georgiy Mihaylovich. Tema rahvuse - grusiinid. Nimi isa esialgu kõlas nagu Beriashvili. Aga kuna enamik elanikke Tbilisi olid Vene Mihhail Solomonovich ei tunne väga mugav ja muuta nime. Kõik neli tema lapsed kasvasid juba Beriev.

Töötas isa tulevikus õhusõidukite lihtne tööline ja tema ema - Ekaterina Prokhorova (ilmselt oli vene) - töötas ta Pyykkäri.

Young Georgy oli väga õnnelik koolis. Selle direktor, olles suurepärane entusiast, püüdis anda õpilastele kvaliteetse hariduse, rikastades standard programmi. Lapsed on pidevalt läbi tuuril ja on laiendanud oma silmaringi erinevates muul viisil. Muljeid kooliaastatel jääb igavesti mällu Beriev. Ja suur šokk lapsepõlves sai teda esimest korda näinud lennu ajal lennuki, täiuslik äss Sergei Utochkin. Võib-olla oli sel Airshow ja poiss sündis unistus taevas.

Aga pärast kooli lõpetamist, viisteist Georgiy Mihaylovich Beriev, läks piloodid ja Ruukki. Tõsi, ta oli seal töötanud ainult paar aastat.

moodustamine

Vanemad Man, kuigi nad olid väga vaesed, kuid arvas, et nende laste õpingutele, nad on kohustatud andma. Seetõttu teeme kõik endast oleneva, et saamist George Kõrgem algkool Tbilisi. Uuring anti poiss lihtsalt ja eriti meeldis tehnilisi erialasid. 1916 Beriev edukalt lõpetanud selle kooli ja kohe läks teise - raudtee-, kus ta sai mehaanik.

Graduate kutt ebaõnnestus. Tugevamad kodusõda möllas ja Beriev Georgy Mihhailovitš, olles tulihingeline fänn enamlased, tuleb esmalt Komsomol ja seejärel vabatahtlikult Punaarmee.

Vaid mõned aastad hiljem sai ta jätkata oma haridust. Seekord valik langes Polütehniline Tbilisi.

Dream taevas

Analüüsides saatus täitmata juht, täna saame öelda, et Beriev Georgiy Mihaylovich sündinud "tiivuline". Unistus taevas, mis pärineb lapsepõlvest, oma nooruse on muutunud veelgi teravamaks. Mees püüdis siseneda Egorievskay Pilot School, kuid ei tööta - tuli õppida Polütehnilise Instituudi. Ainult George ei olnud üks neist, kes loovutavad. Aasta pärast vastuvõttu, ta leidnud kompromissi versiooni tõlgitud Tbilisi Leningradi, kus Polütehnilise Instituudi oli laevaehituse osakonna ja lennunduse osakonda. Elu oli osa loo ... Unistus tuli lähemale.

Harjutanud tudengid "Red Pilot" - suurim tootja õhusõidukite riigis. Treeningu ajal, 27-aastane Beriev Georgiy Mihaylovich esimene võttis taevas. Kuid siiani ainult reisija.

Varajane karjäär

20-30s toimusid kiire areng vesilennukite paljudes riikides, sealhulgas Euroopa Liidus. Arendamiseks selles valdkonnas on loodud Nõukogude valitsuse OMOS (Department of Maritime eksperimentaalne õhusõiduk). Siin ja tulin tööle lõpetanud Polütehniline.

Järgmine töökoht oli Beriev Design Bureau järelevalve all Prantsuse õhusõidukite disainer Paul Richard. Georgy see mees kalkulaatorite ja seejärel projekteeritud komponendid.

KB toiminud kolm aastat ja selle aja jooksul ei ole täheldanud märkimisväärseid saavutusi. Nii lepingu prantslase ei uuendanud ja laiali kontoris. Individuaalne töötajat, kelle seas oli Beriev kolis CDB TsAGI. Kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid on usaldatud ametikohale asetäitja mere keskvanglahaigla Design Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich tublit ja väga kiiresti luua lennukis, et järgmise kahekümne aasta jooksul on olnud asendamatu lennunduses Nõukogude mereväe. Me räägime massiühik need aastad - täismetallist vesilennukite MBR-2.

välismaa kogemus

Pärast tootmise alustamist MBR-2 tema disainer oli näinud ja salvestatud valitsuse poolt. Kohalik omavalitsus otsustas, et Beriev Georgiy Mihaylovich, kelle elulugu oli lihtsalt täiuslik (sündinud proletaarne perekond, liitus pool võitlesid Punaarmee), on väärt reisi välismaal õppida kogemustest.

Reis kestis 6 kuud ja selle aja jooksul õnnestus aasta Beriev lennukitööstuse ettevõtteid Inglismaal, Prantsusmaal, Itaalias ja isegi Ameerika Ühendriigid. Kodus delegatsioon Nõukogude lennuki tagastatakse juuli 1934.

Peadisainer CDB mere- õhusõidukite

Pärast naasmist Beriev üle Taganrog, kui õhusõiduk tehases, istuvad ametikohale peadisainer, ta loob nullist KB.

Perioodiks tegevuse Taganrog Georgii Mihhailovitš hulka kuuluvad sellised oma "laps" tsiviilisikust versiooni MBR-2 - MP-1, esitatakse kahes versioonis - eest reisijate ja kauba.

Töötajad taime kontrolli all Beriev õnnestunud luua esimene Nõukogude ragulka kahepaiksete CDF-1. Mudelit ei ole täiuslikuks, kuid see alustas tootmist.

Kõige tähtsamaid saavutusi need aastad ka paranenud MBR-2, sai IDB-7 "name"; MDR-5, mis on mõeldud kaugluure merel; KOR-2 arengule seade seotud klassi lammutustööd monoplanes ja teised.

unistuse

Töötamine Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - kõrgeima kvaliteediga õhusõidukite, jätkas ta unistada taevas. Ta ei tahtnud luua tiivuline seade, vaid ka juhtida neid!

Ja siis satub peas mõte leida sarnaselt mõtlevate inimeste ja luua sõidavad klubi. Planeeritud - tehtud! Ametiasutused on teinud järeleandmisi väljapaistvate disainer ja andis talle kaks lennukit U-2. Nad kõik õppinud lennata. Sain "kooriku" piloot ja Beriev.

Tulevikus ta sageli istus autoroolis, sealhulgas nende järglaste - MBR-2. Ja isegi kui sõidu viimase oli raskes olukorras. Lennuk keeldus mootor ja piloot oli ilmastikuoludele panna seadme vee peal. Tasakaalustamine lained, pane selleks, "südames lind", tõusid ja teinud ohutult lennujaama.

Seega Beriev Georgy on tõestanud, et ta oli teinud korraliku mudeli järgi. Ja veel - tõeks lõpuks oma lapsepõlve unistus!

Suure Isamaasõja

Tootmistegevuse oli valesti katkestati invasiooni natsid. Suures Isamaasõjas. Beriev Design Bureau evakueeriti Omsk, kus ta jätkas tööd oluline riigi KOR-2. Aeg hakkas otsa saama, võimu kiire, kuigi tõsi alguses tema motiive ei olnud selge.

Hiljem saadi teada, et CDF-2 pidi ülesannete täitmiseks valguse pommitaja ajal mere lahinguid. Selleks mitu büroo uusversioon mudel ja see algas partii tootmiseks.

1943 aastal, mil CB on vaevaline Krasnojarsk, pärineb esimene projekt sõidavad paadiga, mis on loodud Beriev. See oli uue põlvkonna laeva. Aga kahjuks ta ei ole aega teha mõned võitlevad. Esimene koopia LL-143 (või Be-6) pandi kokku ainult võita - mais 45. ja vabastamist sõidukid riik hakkas 1946. aastal. Tootmine toimub Taganrog.

Sest tõeline läbimurre kodumaise õhusõidukite Beriev Georgiy Mihaylovich sai kõrge auhinnad:

• 2 Lenini orden.
• 2 Punatähe Banner of Labor.
• Medal "Sest Service Battle".
• Medal "Võidu üle Saksamaa Suures Isamaasõjas 1941-1945.".
• Mälestusmündid medalid.
• Personal käed.
• Stalini preemia teise astme.
• Riikliku preemia NSVL.

pärast sõda,

Lõpus II maailmasõda õhusõiduki konstruktsiooni on saanud uue vooru arengu. Taganrog Commercial Bank on välja ühe mudeli teise järel.

Beriev Georgiy Mihaylovich, kelle pilt oli juba tuttav lugejatele Nõukogude press, varsti pärast legendaarse Baie-6 andis riik mitmeotstarbeline vesilennukite Beriev Ole-8, on pikka aega olnud lendav laboratoorium (tundus tiiburlaevaga).

Järgmine oli vaimusünnitus Bureau mere- luure Ole-P1 ja pärast teda tuli näha valguses BE-10, mis esmakordselt varustatud pühib tiivad. Õhusõiduki esitleti rahvarohke õhulend ja hiljem kaheteistkümne maailmarekordit on tehtud seda. Kuid vanus Be-10 osutus Pettumust, kuna seade loodi väga lühikese elueaga alumiiniumsulamist.

Sõjatööstuse on arenenud maailmas, ja "Catwalk" läks tuumaallveelaevade. Nende hävitamine - on eesmärk, mis oli nüüd jätkata disainerid kahepaiksed. Ja Beriev loob teise meistriteos - BE-12, hellalt nimetatakse "Kajakas". Seade võib leida ja hävitada allveelaeva. Tema jaoks on disainer on veel ühe auhinna - riikliku preemia. "Kajakas" võimaldas luua nelikümmend kaks maailmarekordit.

Vooluhulk mõned "probleemid" oli loomise eestvedamisel Georgy Mihhailovitš õhusõidukite rakett R-10. ta suhe polnud kahepaiksed.

viimastel aastatel

Viimastel aastatel oma karjääri pühendatud Beriev loomise projektide, millest enamik on jäänud täitmata. Nende hulgas on näiteks hämmastab "labad" kes oskab lennata mis tahes lennukiga tõttu õhkpadja. Mõned arengud lihtsalt ei ole aega juurduda elu kaotanud asjakohasuse. Aga teised on ikka ootab tiivad, ja ikka vaadata fantastiline.

Lõpus 1960, pärast reinfarktist, Georgy jätab KB. Aga pensione ei istumise, jätkates analüütilise ja uurimistöö töö. Ta püüab ennustada tulevikku lennunduses. On erinevaid teaduslikke ja tehnilisi nõukogu riigis. Kuni viimaste päevadeni jääda ridadesse Beriev Georgiy Mihaylovich. Kindralmajor suri 12. juuli 1979.

pärand

Native of Tbilisi, poeg lihtne tööline, suur visionäär ja väsimatu töötaja võttis huvitav tee. Ta lahkus taga mitte ainult legendaarne mudel lennukeid, mis isegi püstitada mälestusmärke (nende seas näiteks BE-6), vaid ka unikaalne kooli. Beriev Design Bureau nimega täna töötatakse ja ehitatud mudel lennukeid, manööverdamise kahe elemendi vahel - õhu ja vee. Kooli Georgii Mihhailovitš on maailma juhtiv valdkonnas hüdro-lennunduses.

Õpetaja suutis visata hea teravilja. Ja mulla oli viljakas ...