ATS-59: ajalugu, kirjeldus, kirjeldused,

Aastal 1954 on Kurgan taim, põhitoodang, mis on suunatud tootmise raske kraanad, läbib ümberkorraldamise. Nüüd tema ülesanne oli töötada välja uus filiaal masinatööstus. Nimelt, haldamise taim oli tellinud projekteerimise ja luua seeriatootmises suurtükivägi traktorid keskklass roomik. Sellega seoses KZTK nimeks CMH (Kurgan Machine Building Plant).

Esimene keskmise arttyagachi

Kuna kogemus tootmise sellist masinat Kurgan ei ole, arendamiseks esimene traktor spetsialistid CB Tšeljabinsk traktoritehast olid kaasatud (CTZ), mis tegelikult välja masin. Ta juhtis projekti I. S. Kavyarov, kes varem töötas asetäitja peadisainer CTZ ja 1954. aastal nimetati peadisainer CMH.

Esimese ATS kogutud kasutades veoüksused, tuli välja tootmise saali vaid paar kuud pärast projekti algust. Auto osutus üsna edukas ja selle alusel taim on koostanud mitmeid versioone konveieri nii sõjalise ja ühiskondlikku orientatsiooni.

Järgmine auto ilmus täies jõus KB KMZ- see oli arttyagach ATS-59 (tehase kood - "650").

Kirjeldus uus arttyagacha

traktor arengu hakkas 1956. Machine mõeldud eelkõige puksiir suurtükiväesüsteemide ja haagised, samuti transport laskemoona taga, matkavarustus ja võidelda meeskonna teenindavad veetavate relv.

Ees ATS-59, otse üle peamised friktsionalom ja CAT, mis asub keevitatud kabiin, mis on mõeldud kahele inimesele (juhi ja vanemad masinad).

traktori kabiinist oli väga väike, isegi kaks inimest, kellel on vähe ebamugav välisuksed. Keskel salongi on paigutatud suur kate, mis annab juurdepääsu sõlmede edastamise ja peamine sidur.

PPC maastikuauto ATS-59 disainerid andsid omapoolse panuse võimaldab teil ühendada jõuvõtuüksus ühendamisel manuseid.

Masina raam on esindatud veavad väga tugeva konstruktsiooniga, keevitatud paksust terasplekist.

Jõuseade disainerid paigutatud kabiini ja platvormi lasti.

Raam sisaldu sõltumatu vääne vedrustuse viie kahekordse tugivaltse kummalgi küljel. Esimeses (suitsetamine juhtivat) ja viimane monteeritud ratast kangi tüüpi hüdrauliliste amortisaatoritega. Sami rullid olid paarismängus kummi disain pigem suure läbimõõduga.

Pingid asub kokkuklapitavad, mis mahub 12-14 inimest taga veoauto estakaad ette. Vastavalt pingid ette võimaluse vajadusel installeerida täiendavaid kütusepaagid. Top ilm kaitse keha peidus veekindel telk aknad.

Samuti ATV ATS-59 on varustatud vastupidine pull vints, mis asub masina taha.

Tänu paigutus kujundatud autost saanud väga vastupidav ladestamine kui järsul nõlval. Kõrge rist-ATS-59 võimaldab tal tegutseda praktiliselt iga maastikul.

Tee alates piloot masinad seeria

Esimene prototüüpide maasturid ehitati aastal 1958, siis hakkas tsükli terviklik tehase test masin, pärast mille liikumist traktori alustas järgmise vooru auditeid. Sel ajal, kogesime sõjalise traktor, mis on üldiselt positiivse hinnangu auto ja võttis ta teenistusse, muuta tehase märgistus ATS-59.

Edasine täiustamine masin viidi läbi tootmise käigus. Esimene katseline partii 10 autod lahkus poest taime lõpuks kevadel 1961. Aasta hiljem, vabastada kõik maastikuauto jõudnud 120 eksemplari kuus. Lisaks töö viidi läbi paralleelselt luua erinevaid versioone traktori. Selle tulemusena taim alusel 59. hakkas tootma sillutuskivid ja kaabel w / e viise ja buldooserid.

Spetsiaalselt tellitud buumi kraana militaartraktoriga ATS-59 ilmus. See on leidnud oma rakenduse õhutõrje rakettide väed.

ATS-59: erisused

1. Liikuvjaam mõõtmed - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (kõrgus piki ülatasemest kabiini).

2. Kliirens - 42,5 cm.

3. Tee lugu - 2 m kuni 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. ohjeldada mass - 13 m kuni 200 kg.

6. Jõuallikas - W650G võimsusega 300 l / s.

7. tippkiirus täiskoormusel, sõidu ajal maanteel - 39 km / h.

8. Cruising täiskoormusega haagisega:

• maanteel - 730 km;
• kohapeal - 500 km.

9. Lubatud surmounted näed kalde sõites Haagiseta - 35 kraadi.

10. Capacity:

• lubatud kaalu lasti vedada taga - 3 tonni;
• piirata haagis kaal - 14 tonni.

Hindamine masina

Kokku tööaeg maastikuauto-traktor ATS-59 on ennast tõestanud kui väga usaldusväärne ja tähtsam, madalad hoolduskulud masin. Mistõttu on laialt kasutusel sõjaväe traktori ja aluse kere erilist tekiehitiste. Tsiviilisiku auto kasutatud aluse uute valdkondade riigi läbimatud.

Vana traktor uue kabiini

Ainsaks puuduseks traktori - lähedane kabiin - on kõrvaldatud tekkega ATS-59. Tegelikult oli see sama ATC-59, mille omadused jäävad muutumatuks uue mudeli, kuid täiesti erinevad, täielikult ümber ja avar kuue kohalise kabiin, varustatud ka võimsam küttesüsteem. Selline töötlemine on lisanud populaarsust ja suurenenud nõudlus auto.

Ja pärast KMZ- tootmise lõpetanud Caterpillar traktorid seoses vajadust muundamise tootmisliinide tootmise BMP tootmise ATV ei panda, ja viidi Poolas, samas seisneb mitmes riigis "Varssavi pakti."